Одномагистральное смазочное устройство

Номер патента: 11476

Опубликовано: 28.04.2009

Авторы: Палунциц Здравко, Шёнфельд Андреас

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

1. Одномагистральное смазочное устройство, имеющее бак (1) со смазочным материалом и приводимый в действие приводным двигателем (16) смазочный насос (2) по меньшей мере с одним насосным элементом (3) для подачи смазочного материала по смазочной линии (4) по меньшей мере к одному месту смазки, прежде всего по меньшей мере к одному одномагистральному распределителю (5), а также приводное звено (6), такое как приводной вал, и при необходимости снабженные эксцентриком (7) средства для обеспечения по меньшей мере одного хода поршня по меньшей мере одного насосного элемента (3), отличающееся наличием разгрузочного блока (8), также приводимого в действие приводным звеном (6) и запирающего в фазе нагнетания и открывающего в последующей фазе разгрузки обратную линию (22) на участке между смазочной линией (4) и баком (1) со смазочным материалом.

2. Одномагистральное смазочное устройство по п.1, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) приводится в действие установленным на приводном звене (6) приводным элементом (9), таким как дисковый кулачок.

3. Одномагистральное смазочное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) имеет приводимый в действие приводным элементом (9) коромысловый механизм (10).

4. Одномагистральное смазочное устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) через передаточный элемент (11), такой как ролик, взаимодействует с рабочей поверхностью (12) приводного элемента (9).

5. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) имеет перемещаемый в осевом направлении золотник (13), который в фазе нагнетания запирает обратную линию (22) на участке между смазочной линией (4) и баком (1) со смазочным материалом и открывает эту обратную линию в последующей фазе разгрузки, например, благодаря круговой канавке (14) на своей боковой поверхности.

6. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что фаза разгрузки инициируется за счет изменения направления поворота приводного звена (6) с приводным элементом (9) на обратное.

7. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что по меньшей мере один насосный элемент (3) и разгрузочный блок (8) размещены в общем корпусе (15) насоса.

8. Одномагистральное смазочное устройство по п.7, отличающееся тем, что приводной двигатель (16), возможно с соответствующим редуктором (23), закреплен на корпусе (15) насоса, предпочтительно на дне (18) корпуса (15) насоса.

9. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, соответственно согласно ограничительной части п.1, имеющее несколько насосных элементов (3), отличающееся тем, что насосные элементы (3) сообщаются между собой, при необходимости через предусмотренные над дном (18), на дне (18) или в дне (18) корпуса (15) насоса смазочные каналы (19).

Рисунок 1

 

Текст

Смотреть все

011476 Настоящее изобретение относится к одномагистральному смазочному устройству, имеющему бак со смазочным материалом и приводимый в действие приводным двигателем смазочный насос по меньшей мере с одним насосным элементом для подачи смазочного материала по смазочной линии по меньшей мере к одному месту смазки, прежде всего по меньшей мере к одному одномагистральному распределителю, а также приводное звено, такое как приводной вал, и при необходимости снабженные эксцентриком средства для обеспечения по меньшей мере одного хода поршня по меньшей мере одного насосного элемента. В подобных одномагистральных смазочных устройствах необходимо по завершении фазы нагнетания, в которой смазочный материал подается по меньшей мере к одному месту смазки, предельно простым путем инициировать фазу разгрузки (сброса давления), в которой избыток смазочного материала возвращается в содержащий его бак. В основу настоящего изобретения была положена задача обеспечить максимально надежное соблюдение этого требования. Предлагаемое в изобретении решение заключается в основном в том, что в одномагистральном смазочном устройстве указанного в начале описания типа предусмотрен разгрузочный блок, также приводимый в действие приводным звеном и запирающий в фазе нагнетания и открывающий в последующей фазе разгрузки обратную линию на участке между смазочной линией и баком со смазочным материалом. Предлагаемое в изобретении решение позволяет простым путем обеспечить сброс давления после подачи смазочного материала по меньшей мере к одному месту смазки в основном с использованием уже имеющихся компонентов смазочного устройства. В одном из вариантов осуществления изобретения разгрузочный блок может приводиться в действие установленным на приводном звене приводным элементом, таким как дисковый кулачок или иной аналогичный приводной элемент. При этом в особом варианте осуществления изобретения разгрузочный блок имеет приводимый в действие приводным элементом коромысловый механизм. При этом в предпочтительном варианте разгрузочный блок через передаточный элемент, такой как ролик или иной аналогичный передаточный элемент, взаимодействует с рабочей поверхностью приводного элемента. Открытие и закрытие соединения между смазочной линией и баком со смазочным материалом для его возврата в бак можно обеспечить, например, конструктивно простым путем, предусмотрев в разгрузочном блоке перемещаемый в осевом направлении золотник, который в фазе нагнетания запирает обратную линию на участке между смазочной линией и баком со смазочным материалом и открывает эту обратную линию в последующей фазе разгрузки, например, благодаря круговой канавке на своей боковой поверхности. Фазу разгрузки можно инициировать в предлагаемом в изобретении одномагистральном смазочном устройстве простым путем за счет изменения направления поворота приводного звена с приводным элементом на обратное. Размещение по меньшей мере одного насосного элемента и разгрузочного блока в общем корпусе насоса позволяет прежде всего повысить компактность предлагаемого в изобретении одномагистрального смазочного устройства. При этом приводной двигатель, возможно с соответствующим редуктором, можно закрепить, например, на дне корпуса насоса. При наличии в смазочном устройстве нескольких насосных элементов их согласно изобретению независимо от разгрузочного блока предлагается далее выполнить сообщающимися между собой, при необходимости через предусмотренные над дном, на дне или в дне корпуса насоса смазочные каналы. Другие задачи, отличительные особенности, преимущества и возможности применения изобретения более подробно рассмотрены ниже на примере некоторых вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи. При этом все рассмотренные в описании и/или представленные на чертежах отличительные особенности изобретения индивидуально или в любых их допустимых сочетаниях характеризуют объект изобретения, в том числе и вне зависимости от их компоновки в отдельных пунктах формулы изобретения или от подчиненности отдельных пунктов формулы изобретения. На прилагаемых к описанию чертежах, в частности, показано: на фиг. 1 - принципиальная схема предлагаемого в изобретении одномагистрального смазочного устройства,на фиг. 2 - схематичный вид сверху изображенной в аксонометрии и с вырывом внутренней части смазочного насоса, который может использоваться в предлагаемом в изобретении смазочном устройстве,на фиг. 3 - вид снизу смазочного насоса, показанного на фиг. 2,на фиг. 4 - схематичный вид выполненного по одному из вариантов разгрузочного блока, используемого в смазочном насосе, показанном на фиг. 2 и 3, и выполненного с коромысловым механизмом. Показанное на фиг. 1 предлагаемое в изобретении одномагистральное смазочное устройство имеет смазочный насос 2, насосные элементы 3 которого для подачи ими смазочного материала из содержащего его бака 1 в смазочную линию 4 приводятся в действие приводным электродвигателем 16. Смазочная линия 4 ведет (в данном случае) к двум одномагистральным распределителям 5, от которых к отдельным-1 011476 местам смазки отходят соответствующие подводящие линии 21. В смазочной линии 4 предусмотрено реле 20 давления, срабатывание которого по достижении создаваемым насосом напором максимально допустимой величины сопровождается отключением дальнейшей подачи смазочного материала путем подачи соответствующего сигнала блоком 17 управления на приводной двигатель 16. Блок 17 управления контролирует также уровень смазочного материала в содержащем его баке 1. На фиг. 1 показано далее, что в корпусе 15 насоса помимо одного или нескольких насосных элементов 3 предусмотрен также разгрузочный блок. Разгрузочный блок 8 встроен в обратную линию 22, которая соединяет бак 1, в котором находится смазочный материал, со смазочной линией 4 на участке между насосным элементом 3 и реле 20 давления. Разгрузочный блок 8 запирает обратную линию 22 в фазе нагнетания, в которой в места смазки должен подаваться смазочный материал, но открывает ее в последующей фазе разгрузки (сброса давления). На фиг. 2 в качестве примера показана возможная конструкция предлагаемого в изобретении смазочного насоса 2 с подобным разгрузочным блоком 8. В таком насосе его (в данном случае) три насосных элемента 3 для нагнетания ими смазочного материала в смазочную линию 4 приводятся в действие через определенные временные интервалы двигателем 16 через выполненное в виде приводного вала приводное звено 6 и поворачиваемый им выполненный в виде колеса эксцентрик 7 (показан с вырывом). Каждый подобный насосный элемент 3 имеет, например, поршень, который для подачи определенного количества смазочного материала из содержащего его бака в смазочную линию 4 может совершать против усилия возвратной пружины соответствующий ход нагнетания с приводом от эксцентрика 7. На приводном звене 6 согласно изобретению установлен выполненный в виде дискового кулачка приводной элемент 9, который своей рабочей поверхностью 12 воздействует через выполненный в виде ролика передаточный элемент 11 на коромысловый механизм 10. Коромысловый механизм 10 в свою очередь взаимодействует с управляющим золотником 13, который в фазе нагнетания перекрывает обратную линию 22 на участке между по меньшей мере одним местом смазки, прежде всего между реле 20 давления, и баком 1 со смазочным материалом. Однако в следующей за фазой нагнетания фазе разгрузки золотник 13, который имеет на своей боковой поверхности круговую канавку 14, вследствие изменения направления поворота дискового кулачка 9 на обратное, как это более подробно показано на фиг. 4, перемещается в положение, в котором он открывает обратную линию 22 на участке между по меньшей мере одним местом смазки и баком 1 со смазочным материалом, и в результате находящийся под давлением, не использованный смазочный материал возвращается в бак 1. При этом коромысловый механизм по своему исполнению согласован с профилем рабочей поверхности 12 дискового кулачка 9 таким образом,что, как показано на фиг. 4, в фазе нагнетания, т.е. при повороте дискового кулачка 9 в прямом направлении, на коромысловый механизм 10 не передается никакое усилие. Усилие же начинает действовать на коромысловый механизм только тогда, когда в фазе разгрузки дисковый кулачок 9 поворачивается приводным звеном 6 в противоположном направлении. Как показано на фиг. 3, приводной двигатель 16 и редуктор 23 могут для их объединения в один узел крепиться ко дну 18 корпуса 15 насоса. На фиг. 3 показано далее, что на дне 18 корпуса 15 насоса размещено также реле 20 давления, а отдельные насосные элементы 3 сообщаются между собой через предусмотренные на дне 18 корпуса насоса смазочные каналы 19. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Одномагистральное смазочное устройство, имеющее бак (1) со смазочным материалом и приводимый в действие приводным двигателем (16) смазочный насос (2) по меньшей мере с одним насосным элементом (3) для подачи смазочного материала по смазочной линии (4) по меньшей мере к одному месту смазки, прежде всего по меньшей мере к одному одномагистральному распределителю (5), а также приводное звено (6), такое как приводной вал, и при необходимости снабженные эксцентриком (7) средства для обеспечения по меньшей мере одного хода поршня по меньшей мере одного насосного элемента(3), отличающееся наличием разгрузочного блока (8), также приводимого в действие приводным звеном(6) и запирающего в фазе нагнетания и открывающего в последующей фазе разгрузки обратную линию(22) на участке между смазочной линией (4) и баком (1) со смазочным материалом. 2. Одномагистральное смазочное устройство по п.1, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) приводится в действие установленным на приводном звене (6) приводным элементом (9), таким как дисковый кулачок. 3. Одномагистральное смазочное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) имеет приводимый в действие приводным элементом (9) коромысловый механизм (10). 4. Одномагистральное смазочное устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) через передаточный элемент (11), такой как ролик, взаимодействует с рабочей поверхностью(12) приводного элемента (9). 5. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что разгрузочный блок (8) имеет перемещаемый в осевом направлении золотник (13), который в фазе нагнетания запирает обратную линию (22) на участке между смазочной линией (4) и баком (1) со-2 011476 смазочным материалом и открывает эту обратную линию в последующей фазе разгрузки, например, благодаря круговой канавке (14) на своей боковой поверхности. 6. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что фаза разгрузки инициируется за счет изменения направления поворота приводного звена (6) с приводным элементом (9) на обратное. 7. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что по меньшей мере один насосный элемент (3) и разгрузочный блок (8) размещены в общем корпусе (15) насоса. 8. Одномагистральное смазочное устройство по п.7, отличающееся тем, что приводной двигатель(16), возможно с соответствующим редуктором (23), закреплен на корпусе (15) насоса, предпочтительно на дне (18) корпуса (15) насоса. 9. Одномагистральное смазочное устройство по одному из предыдущих пунктов, соответственно согласно ограничительной части п.1, имеющее несколько насосных элементов (3), отличающееся тем,что насосные элементы (3) сообщаются между собой, при необходимости через предусмотренные над дном (18), на дне (18) или в дне (18) корпуса (15) насоса смазочные каналы (19).

МПК / Метки

МПК: F16N 13/14, F16N 7/38

Метки: одномагистральное, смазочное, устройство

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/5-11476-odnomagistralnoe-smazochnoe-ustrojjstvo.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Одномагистральное смазочное устройство</a>

Похожие патенты