Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Система электромагнитной защиты, содержащая излучатели, выполненные в виде контуров, которые расположены на корпусе подвижного объекта, снабженного двигателем, формирователь управляющего тока, нагруженный на входы излучателей, а шины питания этого формирователя через датчик тока подключены к бортовой сети подвижного объекта, отличающаяся тем, что в нее введен датчик частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, а формирователь управляющего тока снабжен преобразователем напряжения, амплитудным модулятором и усилителем переменного тока, при этом в излучатели введены дополнительные контуры, подключенные к выходу модулятора, первый вход которого через преобразователь напряжения подключен к выходу датчика частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, а второй вход модулятора через усилитель переменного тока подключен к датчику тока.

Рисунок 1

 

Текст

Смотреть все

006780 Система электромагнитной защиты относится к устройствам защиты подвижных объектов от разрушающего действия взрывных устройств, оснащенных магниточувствительными взрывателями, срабатывающими под действием магнитного поля подвижного объекта. Магнитным полем подвижного объекта принято считать область прилегающего к нему пространства, в пределах которой можно обнаружить искажение геомагнитного поля, вызванное присутствием ферромагнитных масс (корпуса, двигателя, шасси и т. п.), входящих в состав подвижного объекта. При этом магнитное поле движущегося объекта относительно неподвижного наблюдателя изменяется с низкой(единицы Герц) частотой, зависящей от скорости движения объекта. Предлагаемую систему электромагнитной защиты (СЭМЗ) целесообразно использовать на машинах представительского класса для защиты их от террористических актов, где могут быть использованы взрывные устройства с магниточувствительными взрывателями, а так же на подвижных объектах, задействованных в межрегиональных конфликтах. Известна система электромагнитной защиты, разработанная для трала VEMASID (США), содержащая излучатель в виде контура, закрепленного на лобовом листе корпуса машины, формирователь управляющего тока, выполненный в виде электронного блока, соединенного с бортовой сетью защищаемой машины (см., например, журнал "Зарубежное военное обозрение",6, 1997 г., с. 30). Известная система электромагнитной защиты имеет ограниченные функциональные возможности. Это выражается в том, что известная система защищает только лобовую часть подвижного объекта, где расположен излучатель, а кормовая часть оказывается вне зоны действий системы, что ограничивает возможности маневра защищаемой машины, а так же при движении ее задним ходом. Известна другая система электромагнитной защиты, содержащая излучатели, выполненные в виде контуров, расположенных на корпусе подвижного объекта, снабженного двигателем, формирователь управляющего тока, нагруженный на входы излучателей, шины питания формирователя через датчик тока подключены к бортовой сети подвижного объекта (см. евразийский патент 001853, от 27 августа 2001 г., кл. F 41 Н 11/16). Известная система электромагнитной защиты так же имеет ограниченные функциональные возможности. Это выражается в том, что известная система не защищает подвижные объекты от взрывных устройств, оснащенных двухканальными магнитными взрывателями, которые являются более совершенными по сравнению с одноканальными магнитными взрывателями. Особенность работы двухканальных магнитных взрывателей состоит в следующем. При движении машины всегда имеет место вибрация ферромагнитных элементов корпуса машины, которые обусловлены работой двигателя машины. Частота вибраций определяется частотой вращения коленчатого вала двигателя машины, а так же резонансными свойствами колебательных элементов. Указанное явление приводит к возникновению в низкочастотной компоненте магнитного поля машины высокочастотной составляющей, обусловленной вибрацией ферромагнитных элементов корпуса машины. Двухканальный магнитный взрыватель срабатывает только при наличии в магнитном поле машины как низкочастотной составляющей, обусловленной движением машины, так и высокочастотной составляющей, обусловленной вибрацией ферромагнитных элементов корпуса машины в то время как для срабатывания одноканального магнитного взрывателя достаточно воздействия только низкочастотной составляющей магнитного поля. Известная система защищает подвижные объекты от разрушающего действия взрывных устройств с одноканальными магнитными взрывателями и не защищает от взрывных устройств, которые оборудованы двухканальными магниточувствительными взрывателями. Указанный недостаток ограничивает функциональные возможности известной системы электромагнитной защиты и область ее использования. Цель предлагаемого изобретения - расширение функциональных возможностей и области использования системы электромагнитной защиты. Для достижения указанной цели в систему электромагнитной защиты, содержащую излучатели,выполненные в виде контуров, расположенных на корпусе подвижного объекта, снабженного двигателем, формирователь управляющего тока, нагруженный на входы излучателей, а шины питания формирователя через датчик тока подключены к бортовой сети подвижного объекта, введен датчик частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, формирователь управляющего тока снабжен преобразователем напряжения, амплитудным модулятором и усилителем переменного тока, а в каждый излучатель введены дополнительные контуры, подключенные к выходу модулятора, первый вход которого через преобразователь напряжения подключен к выходу датчика частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, при этом второй вход модулятора через усилитель переменного тока подключен к датчику тока. В зависимости от типа защищаемого объекта и его конструктивных особенностей используют СЭМЗ с одним или двумя излучателями и соответствующим количеством контуров. На фиг. 1 приведена структурная схема предлагаемой системы электромагнитной защиты, выполненной с использованием двух излучателей, а на фиг. 2 показаны диаграммы сигналов, поясняющие работу системы. Система электромагнитной защиты содержит излучатели 1 и 2. Излучатель 1 состоит из рамочного контура 3 и дополнительного контура 4, а излучатель 2 - из рамочного контура 5 и дополнительного кон-1 006780 тура 6. Рамочные контуры 3 и 5 вместе с дополнительными контурами 4 и 6 расположены по периметру корпуса защищаемого объекта (на фиг. 1 объект не показан). Излучатели 1 и 2 подключены к выходу формирователя 7 управляющего тока, в состав которого входит генератор 8 тока специальной (кососимметричной) формы, нагруженный на контуры 3 и 4, преобразователь 9 напряжения, амплитудный модулятор 10 и усилитель 11 переменного тока. Генератор 8 через защитный диод 12 и датчик тока, в качестве которого использован резистор 13, подключен к шинам 14 и 15 питания. Шины 14 и 15 соединены с бортовой сетью подвижного объекта (на фиг. 1 бортовая сеть не показана). В СЭМЗ входит также датчик 16 частоты вращения коленчатого вала двигателя защищаемого объекта. Для правильной работы формирователя 7 сопротивление резистора 13 выбрано во много раз меньше активного сопротивления контуров 3 и 5. Работает система электромагнитной защиты следующим образом. При подключении шин 14, 15 формирователя 7 к бортовой сети подвижного объекта (устройства коммутации шин питания на фиг. 1 не показаны) генератор 8 формирует низкочастотные (с частотой следования единицы Герц) импульсы тока кососимметричной формы (I1 и I2 на фиг. 2), которыми запитываются рамочные контуры 3 и 5 излучателей 1 и 2. Под действием токов I1 и I2 вокруг подвижного объекта создается защитное магнитное поле низкой частоты. При работе двигателя защищаемого объекта на выходе датчика 16 формируется переменное напряжение, частота которого определяется частотой вращения коленчатого вала двигателя защищаемого объекта. При работе двигателя в номинальном режиме частота переменного напряжения на выходе датчика 16 составляет несколько десятков Герц, что существенно выше частоты импульсов тока в рамочных контурах 3 и 5 излучателей 1 и 2. Преобразователь 9 преобразует форму выходного напряжения датчика 16 в соответствии с формой и характером вибраций ферромагнитных элементов корпуса защищаемого объекта, обусловленных работой двигателя объекта. Напряжение с выхода формирователя 9 (U9 на фиг. 2) поступает на сигнальный вход (это первый вход) амплитудного модулятора 10. Одновременно с этим при работе генератора 8 на резисторе 13 датчика тока формируется низкочастотное напряжение в виде однополярных импульсов, форма которых повторяет форму импульсов тока в рамочных контурах 3 и 5 (U13 на фиг. 2). Это напряжение через усилитель 11 поступает на модулирующий вход (это второй вход) амплитудного модулятора 10. В результате этого на выходе модулятора 10 формируется амплитудно-модулированный сигнал (U10 на фиг. 2), форма огибающей которого повторяет форму импульсов тока в рамочных контурах 3 и 5. Выходным током модулятора 10 запитаны дополнительные контуры 4 и 6. В результате действия контуров 3, 5 и 4, 6 вокруг защищаемого объекта создается магнитное поле, воспроизводящее сигнатуру магнитного поля реального подвижного объекта (Н на фиг. 2). При этом созданное магнитное поле содержит низкочастотную компоненту, обусловленную действием контуров 3 и 5, и высокочастотную компоненту, обусловленную действием контуров 4 и 6. Под действием магнитного поля, созданного излучателями 1 и 2, срабатывают взрывные устройства, оснащенные как одноканальными, так и двухканальными магнитными взрывателями на безопасном для защищаемого объекта расстоянии. Указанное обстоятельство расширяет функциональные возможности предложенной системы электромагнитной защиты и расширяет область ее применения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Система электромагнитной защиты, содержащая излучатели, выполненные в виде контуров, которые расположены на корпусе подвижного объекта, снабженного двигателем, формирователь управляющего тока, нагруженный на входы излучателей, а шины питания этого формирователя через датчик тока подключены к бортовой сети подвижного объекта, отличающаяся тем, что в нее введен датчик частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, а формирователь управляющего тока снабжен преобразователем напряжения, амплитудным модулятором и усилителем переменного тока, при этом в излучатели введены дополнительные контуры, подключенные к выходу модулятора, первый вход которого через преобразователь напряжения подключен к выходу датчика частоты вращения вала двигателя подвижного объекта, а второй вход модулятора через усилитель переменного тока подключен к датчику тока.

МПК / Метки

МПК: F41H 13/00

Метки: система, электромагнитной, защиты

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/4-6780-sistema-elektromagnitnojj-zashhity.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Система электромагнитной защиты</a>

Похожие патенты