Номер патента: 25013

Опубликовано: 30.11.2016

Авторы: Гребер Мартин, Пфаннер Антон

Есть еще 22 страницы.

Смотреть все страницы или скачать PDF файл.

Формула / Реферат

1. Защитный шлем, снабженный корпусом (36) шлема, внутренним оборудованием, содержащим прикасающийся к голове конструктивный узел (40), по меньшей мере, из несущей корзины (42), к которой прикреплена наголовная лента (44) и затылочная лента (46), и со средствами для крепления этого конструктивного узла (40) к корпусу (36) шлема, отличающийся тем, что средства крепления содержат по меньшей мере три выполненных в виде распорок кронштейна (54, 55, 56), выступающих от несущей корзины (42) на участке висков сбоку вниз и на участке затылка назад вниз, причем корпус (36) шлема и кронштейны (54, 55, 56) рассчитаны так, что конструктивный узел (40) внутреннего оборудования фиксирован по всему своему внешнему контуру непрерывно на расстоянии от корпуса (36) шлема, при этом между конструктивным узлом (40) внутреннего оборудования и корпусом (36) шлема расположено продолжающееся со всех сторон вокруг конструктивного узла (40) внутреннего оборудования свободное пространство (60) для установки принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, колпачки (35а, 35b) защиты ушей вместе с несущими скобами (37а, 37b), образующих защиту (32, 34) ушей, и устройство (48) натяжения для затылочной ленты (46), а также крепежные устройства (80, 84) для крепления защиты (32, 34) ушей и других принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, защиту лица и подбородочный ремень (300) и его крепежное устройство (380); причем кронштейны (54, 55, 56) фиксированы соответственно своими открытыми концами на корпусе (36) шлема с возможностью разъединения, а крепление с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна (56) содержит действующее в его продольном направлении фиксированное крепление в задней точке фиксации на корпусе шлема и действующее в его поперечном направлении подвешивание или опору в верхней точке фиксации, расположенной на расстоянии от фиксированного крепления, внутри на корпусе шлема.

2. Защитный шлем по п.1, отличающийся тем, что для дополнительной фиксации корзины (42) на корпусе (36) шлема предусмотрен элемент (210) фиксации, находящийся на расстоянии выше или ниже фиксированного крепления, на который фиксирована промежуточная деталь (200) выступающего назад вниз кронштейна (56), расположенная в свободном пространстве.

3. Защитный шлем по п.1 или 2, отличающийся тем, что несущая корзина (42) выполнена из жесткого, упруго гибкого материала.

4. Защитный шлем по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что крепежное устройство (380) для подбородочного ремня имеет два места (310, 311) крепления подбородочного ремня внутри на корпусе (36) шлема, на которые навешиваются подвесные шлевки (314, 316) подбородочного ремня (300), и заднее место (312) крепления подбородочного ремня на конструктивном узле (40) внутреннего оборудования.

5. Защитный шлем по п.4, отличающийся тем, что заднее место (312) крепления подбородочного ремня содержит отверстие (340) в выступающем назад вниз кронштейне (36) для подвешивания другой подвесной шлевки (318) подбородочного ремня (300).

6. Защитный шлем по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что несущая корзина (42) имеет на своем нижнем краю замкнутую по окружности несущую полосу (142), к которой приформованы кронштейны (54, 55, 56).

7. Защитный шлем по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что затылочная лента (46) прикреплена к несущей корзине (42) и имеет два конца, соединенных на участке затылка посредством устройства (48) натяжения с возможностью разъединения, установленного в качестве другой оснастки для шлема в свободном пространстве (60).

8. Защитный шлем по п.7, отличающийся тем, что устройство (48) натяжения имеет опорную чашку (172), выполненную с возможностью прижатия при натяжении затылочной ленты (46) при помощи щитка (174) задвижки к затылку носящего шлем работника.

9. Защитный шлем по п.8, отличающийся тем, что подбородочный ремень (300) проведен из обоих передних мест (310, 311) крепления подбородочного ремня назад к устройству (48) натяжения, продет с двух сторон насквозь через опорную чашку (172) и сведен в заднем месте (312) крепления подбородочного ремня.

10. Защитный шлем по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз в обоих участках висков кронштейны (54, 55) имеют средство для фиксации с возможностью разъединения внутри на корпусе (36) шлема.

11. Защитный шлем по п.10, отличающийся тем, что средства фиксации на каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнов (54, 55) выполнены так, что они входят с возможностью зацепления с геометрическим замыканием в корпус (36) шлема.

12. Защитный шлем по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что выступающий назад вниз на участке затылка кронштейн (56) имеет для своего фиксированного крепления на своем открытом конце фиксирующее устройство (56а, 56b) для фиксации кронштейна на корпусе (36) шлема.

13. Защитный шлем по п.11, отличающийся тем, что средства фиксации в каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнах (54, 55) содержат сквозные отверстия (156, 158), захватывающие стержневидные выступы (74а, 74b) на корпусе (36) шлема соответственно на длину, являющуюся, по меньшей мере, такой же, как ширина просвета сквозных отверстий (156, 158), так что усилие, действующее сверху на выступающие сбоку вниз кронштейны (54, 55) при нагрузке шлема (30), создает в этих кронштейнах момент, стремящийся деформировать корпус (36) шлема до нижнего края вовнутрь.

14. Защитный шлем по любому из пп.1-13, отличающийся тем, что несущая корзина (42) имеет две выступающие вниз опорные лапки (47а, 47b), к которым соответственно фиксируется с возможностью выбора высоты затылочная лента (46).

15. Защитный шлем по п.14, отличающийся тем, что кронштейны (54, 55, 56) и опорные лапки (47а, 47b) дополнительно усилены приформованными ребрами (152).

16. Защитный шлем по п.2, отличающийся тем, что расположенная в свободном пространстве (60) промежуточная деталь (200) выступающего назад вниз кронштейна (56) снабжена для дополнительного навешивания или опоры в дополнительной точке фиксации на корпусе (36) шлема по меньшей мере одной выступающей наверх или вниз стойкой (212).

17. Защитный шлем по п.16, отличающийся тем, что стойка (212) приформована к выступающему назад вниз кронштейну (56).

18. Защитный шлем по пп.2, 16 или 17, отличающийся тем, что стойка (212) выполнена на своем открытом конце с возможностью фиксирования с геометрическим замыканием на элементе (210) фиксации, выполненном на стенке (220), приформованной на корпусе (36) шлема.

19. Защитный шлем по п.17 или 18, отличающийся тем, что выступающий назад вниз кронштейн (56) разветвляется на своем открытом конце и фиксируется своими выполненными в виде вилки концами (157а, 157b) на корпусе (36) шлема и снабжен на своей промежуточной детали (200) одной парой стоек (212, 214), которые направлены параллельно друг другу и находятся на некотором расстоянии друг от друга по ширине кронштейна (56).

20. Защитный шлем по любому из пп.1-19, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз кронштейны (54, 55) образуют с прямой линией (244), проходящей поперек к продольной оси (242) несущей корзины (42) и через открытые концы этих кронштейнов (54, 55), угол (α) в диапазоне от около 30 до 50°.

21. Защитный шлем по любому из пп.1-20, отличающийся тем, что выступающий назад вниз кронштейн (56) образует с продольной осью (242) несущей корзины (42) угол β в диапазоне около 15-25°.

22. Защитный шлем по п.20 или 21, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз кронштейны (54, 55) выполнены с прямым стреловидным направлением в передней части центральной поперечной оси несущей корзины (42).

23. Защитный шлем по любому из пп.1-22, отличающийся тем, что корпус (36) шлема имеет вентиляционное отверстие и по меньшей мере на одном участке, прилегающем к точке фиксированного соединения выступающего назад кронштейна (56), элементы (254, 256, 258, 259) фиксации вентиляционной задвижки (50'), которая выполнена снаружи корпуса шлема для открывания и закрывания вентиляционных отверстий.

24. Защитный шлем по п.23, отличающийся тем, что элементы (254, 256, 258, 259) фиксации вентиляционной задвижки (50') содержат пару уголковых элементов (258, 259) на ее переднем участке и пару подпружиненно отводимых держателей (254, 256) на ее заднем участке с возможностью их удерживания или фиксации со смещением и разъединением в соответствующих им направляющих вырезах (250, 252, 260, 262).

25. Защитный шлем по п.23 или 24, отличающийся тем, что вентиляционная задвижка (50') выполнена так, что она защищает снаружи участок корпуса (36) шлема, к которому может фиксироваться или фиксирован выступающий назад вниз кронштейн (56), от воздействия ударов.

Рисунок 1

Текст

Смотреть все

Описан защитный шлем с корпусом шлема, в котором закреплено внутреннее оборудование,содержащее прикасающийся к голове конструктивный узел из несущей корзины (42), наголовной ленты (44) и затылочной ленты. Конструктивный узел внутреннего оборудования имеет в качестве средства на корпусе шлема три выполненных в качестве распорок кронштейна (54, 55, 56),выступающих от несущей корзины (42) на участке висков сбоку вниз или на участке затылка назад вниз. Вследствие этого конструктивный узел внутреннего оборудования фиксирован по всему своему внешнему контуру непрерывно на расстоянии от корпуса шлема. Поэтому имеющееся продолжающееся со всех сторон вокруг конструктивного узла внутреннего оборудования свободное пространство обеспечивает относительное смещение корпуса шлема относительно конструктивного узла внутреннего оборудования. Кронштейны (54, 55, 56) фиксированы с возможностью разъединения соответственно своими открытыми концами на корпусе шлема. Фиксация с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна (56) содержит действующее в его продольном направлении фиксированное крепление в задней точке фиксации на корпусе шлема и дополнительно к нему действующее в его поперечном направлении подвешивание или опору в дополнительной верхней точке фиксации, расположенной выше фиксированного крепления внутри на корпусе шлема. Это дает оптимальное введение усилий в корпус шлема и обеспечивает относительное смещение корпуса шлема и вместе с этим оптимальную амортизацию удара корпусом шлема в комбинации с конструктивным узлом внутреннего оборудования при воздействии усилия на шлем как сверху, так и сбоку.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ПФАННЕР ШУТЦБЕКЛАЙДУНГ ГМБХ (AT) Область техники, к которой относится изобретение Изобретение относится к защитному шлему, в частности, для альпиниста и работника, поднимающегося по деревьям, с корпусом шлема, с внутренним оборудованием, содержащим соприкасающийся с головой конструктивный узел, по меньшей мере, из несущей корзины, наголовной ленты и затылочной ленты и со средствами для крепления этого узла к корпусу шлема. Уровень техники Защитный шлем этого вида известен из публикации DE 8714490 U1. Этот известный защитный шлем представляет собой типовой шлем, который можно приспосабливать к различным задачам и в различных условиях использования при замене навесных элементов. Защитный шлем состоит из корпуса шлема и минимального количества внутреннего оборудования. Внутреннее оборудование состоит из перекрещенной ленты, при помощи которой шлем носят на голове и которая обеспечивает расстояние между головой и корпусом шлема, сдерживающее удар. Шлем имеет на своей внешней окружности охватывающий боковой и задний элемент шлема выступ, содержащий по нижнему краю четыре выреза для крепления перекрещенной ленты и другие вырезы для крепления дополнительных навесных элементов. Основной вариант шлема можно использовать без всех дополнительных элементов в качестве простого универсального шлема. Дополнительные элементы можно добавлять или снимать по мере необходимости. В самых широких местах шлема имеется вырез на внешней стороне окружающего самый большой элемент шлема выступа. Это место крепления защиты лица и защиты ушей. Эта защита состоит из забрала и из двух элементов защиты ушей, содержащих соответственно одну проволочную скобу и колпачок защиты ушей. Защита лица и защита ушей фиксируются общей соединительной деталью, вставляемой в выступ снаружи в шлем. Недостатком оснащенного таким образом шлема является то, что при его эксплуатации преграды, мимо которых перемещается шлем, цепляются за скобы защиты ушей и/или забрала и препятствуют вследствие этого носящему шлем работнику в его использовании или срывают шлем с его головы, а поэтому могут представлять для него угрозу. Другими публикациями, описывающими установку на шлем с наружной стороны оснастки для шлема, такой как защита лица и/или защита ушей, являются DE 2826636 С 2, DE 2907054 A1, DE 3314595 С 2, DE 3590667 С 2, DE 9410596 U1 и DE 29708134 U1. В известных из этих заявок защитных шлемах при использовании для их носителей также могут возникать препятствия или угрозы при зацеплении преград за скобы защиты ушей и/или зашиты лица. Далее приведены другие публикации, занимающиеся взаимным креплением конструктивного узла внутреннего оборудования и корпуса шлема, но не с установкой оснастки для шлема на корпусе шлема снаружи. Из публикации DE 102004004044 В 4 известен защитный шлем, в котором внутреннее оборудование, содержащее соприкасающийся с головой узел из несущей корзины, наголовной ленты и затылочной ленты, имеет соединительные элементы, вставляемые в щиток, который фиксируется со своей стороны на нижнем краю корпуса шлема. Из публикации DE 69811738 Т 2 известен защитный шлем, в котором внутреннее оборудование, содержащее прикасающийся к голове конструктивный узел из несущей корзины, наголовной ленты и затылочной ленты, фиксируют при помощи анкерных серег, вставляемых в четырех местах в прорези по нижнему краю выполненного двустенным корпуса шлема. Наголовная лента состоит из гибкого материала, с возможностью легкой подгонки к размеру и форме головы носящего шлема лица. Из публикации WO 2005/027671 А 1 известен защитный шлем, в котором в корпусе шлема расположено амортизирующее устройство, окружающее остальное внутреннее оборудование, содержащее соприкасающийся с головой конструктивный узел из несущей корзины, наголовной ленты и затылочной ленты. На внутренней стороне корпуса шлема имеются выступы, к которым посредством винтов фиксируют амортизирующее устройство и конструктивный узел внутреннего оборудования. В этом известном защитном шлеме амортизирующее устройство выполнено таким толстым, что становится возможным предусматривать на его внешней стороне относительно внутренней стороны шлема углубление, в котором можно размещать передатчик/приемник с выведенной наружу линией подключения. Общим для всех известных указанных выше защитных шлемов является то, что внутреннее оборудование оказывает на шлем действующее снаружи усилие и, в частности, через образованную перекрещенной лентой несущую корзину, по существу, полностью на головуносящего шлем работника. В частности, перекрещенная лента может выполнять амортизирующую функцию только в определенной степени, так как она дополнительно выполняет также задачу жесткой фиксации шлема на голове его носителя. Соответственно с этим также требуется защитный шлем и с улучшенной амортизирующей способностью. Кроме того, общим для всех известных указанных выше защитных шлемов является то, что усилие,воздействующее сбоку на шлем, также передается, по существу, полностью на голову носителя шлема. Во всех известных шлемах внутреннее оборудование продолжается, по меньшей мере, по нижнему краю шлема, непосредственно до корпуса шлема, поэтому по меньшей мере одна мягкая лента, часто имеющаяся на нижнем краю шлема между внутренним оборудованием и корпусом шлема, должная обеспечивать определенную амортизацию удара. Наконец, возникает проблема, что защитный шлем, предназначенный для альпинистов и работников, поднимающихся по деревьям, должен иметь подбородочный ремень. Подбородочный ремень должен фиксироваться на внутренней стороне корпуса шлема и на конструктивном узле внутреннего оборудования. При приложении растягивающего усилия к подбородочному ремню, например, при испытании на растягивающее усилие, предписанное для сертификации защитного шлема, расположение точек фиксации подбородочного ремня на защитном шлеме должно оставаться стабильным. В частности, во время испытания на растягивание нельзя отделять внутреннее оборудование от корпуса шлема. При использовании защитного шлема подбородочный ремень должен надежно фиксировать его на голове, несмотря на воздействие внешних усилий или ударов. Раскрытие изобретения Задача изобретения - создание защитного шлема, чтобы он имел существенно улучшенную амортизирующую способность усилий, воздействующих на него как сверху, так и сбоку. Амортизирующая способность должна стать лучше также и в защитном шлеме, являющемся предметом не опубликованной немецкой заявки на патент 102010027012.1. В этом более раннем предложении заявителя вокруг конструктивного узла внутреннего оборудования имеется свободное пространство,обеспечивающее со всех сторон расстояние примерно до 4 см между внутренним оборудованием и внутренней стороной корпуса шлема. Это расстояние используется при воздействующих сбоку усилиях для снижения энергии удара посредством деформации корпуса шлема и конструктивного узла внутреннего оборудования. Нормативы предписывают, в частности, также расстояние между верхней стороной конструктивного узла внутреннего оборудования и расположенной выше внутренней стороной корпуса шлема, однако поэтому, если известные защитные шлемы и защищают, то только от ударов, попадающих сверху. Задача решается согласно изобретению тем, что средства крепления содержат по меньшей мере три выполненных в качестве распорных элементов кронштейна, выступающих от несущей корзины на участке висков сбоку вниз или на участке затылка назад вниз, что корпус шлема и кронштейны рассчитаны так, что конструктивный узел внутреннего оборудования фиксирован по всему своему внешнему контуру непрерывно на расстоянии от корпуса шлема, поэтому между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема имеется продолжающееся со всех сторон вокруг конструктивного узла внутреннего оборудования свободное пространство для установки принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, колпачки защиты ушей вместе с несущими скобами и устройство натяжения для затылочной ленты, а также для крепежных устройств для защиты ушей и для других принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, защиту лица и подбородочный ремень; что кронштейны фиксированы соответственно своими открытыми концами на корпусе шлема с возможностью разъединения и что крепление с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна содержит действующее в его продольном направлении фиксированное крепление в задней точке фиксации на корпусе шлема или в нем и дополнительно к этому подвешивание этого кронштейна в верхней точке фиксации, расположенной выше фиксированного крепления, внутри в корпусе шлема. В соответствующем изобретению защитном шлеме устройство натяжения затылочной ленты и крепежные устройства, по меньшей мере, для зашиты ушей, а также колпачки защиты ушей находятся внутри корпуса шлема, поэтому несущие скобы и держатели защиты лица и защиты ушей также находятся в пределах контура защитного шлема, поэтому он не имеет возможности цепляться своей внешней стороной за такие препятствия, как ветви и подобные элементы. При отсутствии необходимости в защите ушей она может быть, кроме того, отвернута назад в пределах контура защитного шлема в имеющееся свободное пространство между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема,поэтому шлем имеет еще меньшее количество мест зацепления за преграды. Так как крепежные устройства для защиты лица также находятся в свободном пространстве, забрало можно выполнить таким, чтобы оно не имело возможности цепляться за такие для преграды, как ветви или им подобные ни в откинутом вверх, ни в опущенном положении. Расположенные в качестве распорки между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема кронштейны и созданное ими свободное пространство с расстоянием до 4 см со всех сторон между конструктивным узлом внутреннего оборудования и внутренней стороной корпуса шлема, создают возможность смягчать воздействующее снаружи на шлем усилие уже посредством деформации корпуса шлема и конструктивного узла внутреннего оборудования,поэтому согласно изобретению защитный шлем имеет, в целом, улучшенную амортизирующую способность, так как на голову несущего его лица передается меньшее усилие. При этом усилие может прилагаться также на шлем, как уже разъяснялось выше сверху или сбоку. При приложении усилия сбоку амортизация удара происходит затем при поворачивании и сдвиге корпуса шлема относительно конструктивного узла внутреннего оборудования. Согласно изобретению это становится возможным благодаря широкому по сравнению с уровнем техники свободному пространству между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема, в котором можно размещать не только принадлежности для шлема, но и также с помощью подсоединяемых к корпусу шлема кронштейнов, действующих не только, как распорные элементы, но и при растягивающем усилии от корпуса шлема, при приложении к нему усилия сверху или сбоку, деформируются сами и деформирует несущую корзину, к которой они присоединены, а, вследствие этого поглощают подводимую ударным воздействием энергию и защищают голову от влияния удара. В соответствующем изобретению защитном шлеме широкое свободное пространство, имеющееся между корпусом шлема и внутренним оборудованием вокруг внутреннего оборудования, позволяет вмещать принадлежности для шлема, содержащие, по меньшей мере, колпачки защиты ушей защиты ушей и устройство натяжения для затылочной ленты. В защитном шлеме согласно изобретению несущая функция и функция амортизации удара объединены в несущей корзине из жесткого, упруго гибкого материала в комбинации с корпусом шлема, имеющем определенную упругую деформацию, по меньшей мере, вокруг его продольной оси. Поэтому при выполнении функции амортизации несущая корзина поддерживается корпусом шлема, так как выступающие вниз кронштейны подпирают несущую корзину к корпусу шлема своими открытыми концами так, что при внешнем воздействии давления на корпус шлема сверху кронштейны нагружаются корпусом шлема на растягивающее усилие и стремятся деформировать корпус шлема вовнутрь. При боковом приложении усилия на шлем функция амортизации дополнительно поддерживается посредством того, что корпус шлема, соединенный с внутренним оборудованием только в трех точках фиксации и имеющий вокруг широкое от него расстояние, смещается относительно внутреннего оборудования. При этом смещении, а также вследствие растягивающих и сжимающих усилий, передающихся через корпус шлема на выступающие сбоку вниз кронштейны конструктивного узла внутреннего оборудования, они деформируются, смягчая действующий на корпус шлема импульс удара. Согласно изобретению крепление с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна содержит действующее в его продольном направлении фиксированное крепление в задней точке фиксации на корпусе шлема и действующее в его поперечном направлении подвешивание или опора в находящейся на расстоянии от фиксированного крепления внутри в корпусе шлема дополнительной точке фиксации. Это препятствует выступающему назад вниз кронштейну выходить из его фиксированного соединения с корпусом шлема или оставлять для корпуса шлема более чем обязательно необходимый для смещения зазор. Поэтому корпус шлема контролируемо смещается или поворачивается при приложении усилия сбоку, а благодаря этому снижается энергия удара. Функция амортизации вызывается при сдвиге или поворачивании преимущественно упругой деформацией несущей корзины и размещенными в ней выступающими сбоку вниз кронштейнами. Дополнительная точка фиксации может находиться выше или ниже фиксированного крепления. При этом выступающий назад вниз кронштейн и его крепление на корпусе шлема и в нем имеют важную функцию, разъясняемую в этом месте подробнее. Корпус шлема имеет в поперечном сечении, по существу, форму эллипса. Продольная ось эллипса продолжается в направлении спереди назад или наоборот. Вследствие этого меньший радиус кривизны эллипса находится в переднем и заднем конце корпуса шлема. При деформации корпуса шлема под действием внешнего усилия или изнутри скручивающимся конструктивным узлом внутреннего оборудования, там, где радиус меньше, в частности, спереди и сзади, требуется большее усилие, чем там, где радиус кривизны больше, в частности, на обеих продольных сторонах корпуса шлема. На участке, в котором эллипс имеет меньший радиус кривизны, в частности, сзади, корпус шлема может воспринимать большее растягивающее усилие. Если в качестве мысленного эксперимента, на корпус шлема оказывалось бы одинаковое растягивающее усилие на всех участках, в частности, также на боковых участках, как сзади, так и впереди, то в этом случае боковые участки деформировались бы вовнутрь гораздо сильнее, так как для этого достаточны более незначительные растягивающие усилия. Выступающий назад вниз кронштейн имеет более плоский угол относительно корпуса шлема, чем выступающие сбоку вниз кронштейны. Поэтому на задний участок корпуса шлема оказывается большее усилие деформации, чем на боковые участки, оценочно около 50% сзади и соответственно 25% в боковых участках. Это является в итоге основным отличием от всех известных шлемов. При приложении усилия удара к известному шлему сверху, известный шлем деформируется только наверху. При одинаковом приложении усилия удара к защитному шлему согласно изобретению корпус шлема деформируется в целом, напротив, не только в верхнем участке, но и в боковых участках. В принципе, это происходит, в частности, так, что в защитном шлеме согласно изобретению энергия деформации вводится в весь корпус шлема, но однако так, что больше усилий вводится в заднюю точку фиксации, где фиксирован открытый конец выступающего назад вниз кронштейна к корпусу шлема,вследствие плоского уклона выступающего назад вниз кронштейна и ввиду меньшего радиуса в заднем конце корпуса шлем, чем на участке продольных сторон корпуса шлема, поэтому, в целом, достигают стабильного действия усилия на весь корпус шлема. Подвешивание выступающего назад вниз кронштейна обеспечивает дополнительную опору на корпус шлема при действии удара сверху. Более того, это дополнительное подвешивание противодействует растягивающим усилиям, оказываемым подбородочным ремнем при его нагрузке на конструктивный узел внутреннего оборудования. Наконец, предпочтительное согласно изобретению для защитного шлема трехточечное крепление между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема обеспечивает необходимые степени свободы между корпусом шлема и конструктивным узлом внутреннего оборудования. Их относительное смещение делает возможным скручивание, по меньшей мере, обоих выступающих сбоку вниз кронштейнов, а вследствие этого соответствующую деформацию корпуса шлема и конструктивного узла внутреннего оборудования, поэтому защитный шлем имеет отличающуюся авмортизирующую способность также относительно бокового влияния удара. Особенное преимущество, которое изобретение предоставляет в отношении распределения усилий в корпусе шлема, основывается также на выводе, что оптимальным для этого являются три точки фиксации между конструктивным узлом внутреннего оборудования и корпусом шлема. Если подвешивание корпуса шлема в конструктивном узле внутреннего оборудования происходит в четырех или в большем количестве точек, как в Уровне техники, то комбинация корпуса шлема и конструктивного узла внутреннего оборудования становится крайне прочной. Они едва ли смогут поворачиваться или смещаться относительно друг друга, вследствие чего почти отсутствует их деформация, которая способствовала бы амортизации. Дополнительное подвешивание или опора препятствует выступающему назад вниз кронштейну выходить при внешнем действии усилия на корпус шлема, выраженном в растягивающем усилии этого кронштейна, выходить из его фиксированного соединения с корпусом шлема или оставлять корпусу шлема более, чем обязательно необходимый для смещения зазор. Благодаря этому корпус шлема контролируемо смещается или поворачивается при приложении бокового усилия относительно конструктивного узла внутреннего оборудования, что снижает энергию удара. Дополнительное навешивание или опора выступающего назад вниз кронштейна в корпусе шлема дополнительно предоставляет преимущества при предписанном для сертификации испытании на прочность растягивающим усилием, которое должны выдерживать такие защитные шлемы, прежде чем их допускают к продаже. При этом при испытании на прочность растягивающим усилием исследуют в том числе, может ли подбородочный ремень, предписанный для некоторых шлемов, например, для альпинистов и работников, поднимающихся по деревьям, отделять весь шлем от головы носящего его лица при предписанном растягивающем усилии. Подвешивание приводит не только к усилению крепления выступающего назад вниз кронштейна на корпусе шлема, но и снимает также при испытании на снятие большую часть усилия и препятствует выступающему назад вниз кронштейну при растягивающем усилии нагружаться растягивающей нагрузкой настолько сильно, чтобы он выходил из своего фиксированного соединения с корпусом шлема. Угол, образованный выступающим назад вниз кронштейном с продольной осью корпуса шлема, очень плоский, поэтому этот кронштейн нагружается при приложении усилия на шлем сверху больше на растягивающее усилие, а вследствие этого может больше способствовать, соответственно, амортизации при нагрузке сверху. Усиление за счет подвешивания значительно улучшает поглощающую способность растягивающего усилия кронштейна, выступающего назад вниз. В уже описанном Уровне техники, например, согласно публикации DE 1797962 U1, угол, образованный несущими шлевками на несущей корзине с внутренней стороной шлема, такой крутой, что при приложении усилия сверху усилие практически передается через несущие шлевки в направлении корпуса шлема и в него. В частности, переданные в корпус шлема усилия, само собой разумеется, не могут поддерживать функцию амортизации, так как они не стремятся деформировать корпус шлема на участке его продольных краев вовнутрь. В уровне техники существенное деформирование вовнутрь корпуса шлема скорее было бы также контрпродуктивно, так как корпус шлема уже в исходном положении сидит совсем плотно на голове несущего шлем лица, в противоположность защитному шлему согласно изобретению, где на высоте нижнего края корпуса шлема между внутренним оборудованием и корпусом шлема имеется свободное пространство шириной, по меньшей мере, 4 см. Свободное пространство позволяет значительно деформировать корпус шлема вовнутрь, не опасаясь, что корпус шлема войдет в соприкосновение с головой. Более того это обеспечивает, что при его деформации уменьшается существенная доля энергии удара. Предпосылки для этого в защитном шлеме согласно изобретению создает предпочтительное трехточечное крепление корпуса шлема к конструктивному узлу внутреннего оборудования и широкое свободное пространство между ними. При боковой нагрузке корпуса шлема в известных защитных шлемах условия для амортизации, еще более существенно неблагоприятнее, чем при нагрузке сверху. Как правило, внутреннее оборудование фиксировано в известных шлемах непосредственно по краю шлема внизу, как это уже разъяснялось. При воздействии бокового удара на корпус шлема, этот удар передается непосредственно на голову. Факт,что между корпусом шлема и внутренним оборудованием, на высоте нижнего края корпуса шлема иногда еще имеется мягкая лента, как, например, в шлеме согласно вышеупомянутой публикации DE 1797962 U1, также не помогает, поскольку такая мягкая лента имеет очень маленькую толщину и она может, практически не оказывая сопротивление, сжиматься перемещающимся вовнутрь корпусом шлема. Предпочтительные варианты выполнения защитного шлема согласно изобретению образуют предметы зависимых пунктов формулы изобретения. В одном выполнении защитного шлема согласно изобретению для соединения выступающего назад вниз кронштейна в дополнительной точке фиксации может фиксироваться или фиксирована расположенная в свободном пространстве промежуточная деталь выступающего назад вниз кронштейна к находящемуся на расстоянии выше или ниже него элемента фиксации на корпусе шлема. Это препятствует выступающему назад вниз кронштейну даже при самых неблагоприятных условиях воздействия усилий на корпус шлема выходить из своего фиксированного соединения с корпусом шлема или оставлять больший, чем требуется зазор корпусу шлема для перемещения относительно конструктивного узла внутреннего оборудования. Дополнительная фиксация расположенной в свободном пространстве промежуточной детали выступающего назад вниз кронштейна к находящемуся на расстоянии выше него элементу фиксации на шлеме может, например, осуществляться посредством приформованного к промежуточной детали выступа лапки, ребра или подобного элемента, обеспечивающего, по существу, неподвижное соединение между промежуточной деталью и расположенного выше нее на корпусе шлема элемента фиксации. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению несущая корзина выполнена из жесткого, упруго гибкого материала. В защитном шлеме согласно изобретению в этом выполнении амортизации в несущей корзине из жесткого, упруго гибкого материала и выступающих из нее кронштейнов из такого же или из похожего материала объединены несущая функция и функция амортизации. При выполнении функции амортизации несущая корзина поддерживается корпусом шлема, так как выступающие косо вниз или назад кронштейны так опирают несущую корзину на корпус шлема своими открытыми концами, что при оказании внешнего давления на корпус шлема сверху, корпусом шлема нагружаются на растягивающее усилие, по меньшей мере, выступающие сбоку кронштейны и стремятся деформировать корпус шлема вовнутрь по своим продольным сторонам до нижнего края. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению крепежное устройство для подбородочного ремня имеет два места крепления подбородочного ремня внутри на корпусе шлема, на которые навешиваются подвесные шлевки подбородочного ремня, и заднее место крепления подбородочного ремня на конструктивном узле внутреннего оборудования. Положение этих точек крепления для подбородочного ремня обеспечивает его надежную фиксацию. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению заднее место крепления подбородочного ремня содержит отверстие в выступающем назад вниз кронштейне, в котором подвешивается другая подвесная шлевка подбородочного ремня. Подбородочный ремень можно фиксировать благодаря этому после сборки конструктивного узла внутреннего оборудования в корпусе шлема простым способом в конструктивном узле внутреннего оборудования. Применение подвесных шлевек в трех точках фиксации подбородочного ремня обеспечивает возможность их легкой замены, например, с целью очистки. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению несущая корзина имеет на своем нижнем краю замкнутую по окружности несущую полосу, к которой приформованы кронштейны. В этом выполнении кронштейны и несущая полоса образуют с другой частью несущей корзины целостный конструктивный элемент, имеющий необходимую жесткость и, несмотря на это, достаточное амортизирующее действие. В частности, на участке между этой несущей полосой и корпусом шлема он имеет расстояние от несущей корзины по всей ее окружности по меньшей мере почти 4 см. В другом выполнении защитного шлема согласно изобретению затылочная лента прикреплена к несущей корзине и имеет два конца, соединенные на участке затылка посредством устройства натяжения с возможностью разъединения, установленного в качестве другой оснастки для шлема в свободном пространстве. Затылочная лента защищена, в частности, также от внешнего воздействия преград и имеет удобный доступ, несмотря на это, для манипуляций носящего шлем работника. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению устройство натяжения имеет опорную чашку, которая может прижиматься при натяжении затылочной ленты при помощи щитка задвижки к затылку носящего шлем работника. Это выполнение обеспечивает надежное обслуживание одной рукой и, кроме того, позволяет простым способом крепить конструктивный узел внутреннего оборудования на голове. К тому же применение подбородочного ремня предоставляет дополнительную надежность. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению подбородочный ремень проведен из обоих передних мест крепления подбородочного ремня назад к устройству натяжения, продет с двух сторон насквозь через опорную чашку и сведен, наконец, в заднем месте крепления подбородочного ремня. При растягивающей нагрузке подбородочного ремня его конец, фиксированный в выступающем назад вниз кронштейне, тянется в несущей корзине вниз. Непосредственно над ней или под ней находится дополнительная точка фиксации, в которой внутри в корпусе шлема подвешен или опирается выступающий назад вниз кронштейн. Действующее вниз растягивающее усилие подбородочного ремня воспринимается вследствие этого корпусом шлема. Направление движения вниз подбородочный ремень получает вследствие того, что он продет в своем расположенном перед задней точкой фиксации участке насквозь через устройство натяжения. В другом выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающие сбоку вниз в обоих участках висков кронштейны имеют средство для фиксации с возможностью разъединения внутри на корпусе шлема. В частности, конструктивный узел внутреннего оборудования можно легко и с возможностью разъединения фиксировать на корпусе шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению средства фиксации на каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнов выполнены так, что они входят с возможностью зацепления с геометрическим замыканием в корпус шлема. Вследствие этого усилие может просто передаваться через место крепления конструктивного узла внутреннего оборудования на внутренней стороне корпуса шлема. В другом выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающий назад вниз на участке затылка кронштейн имеет для своего фиксированного крепления на своем открытом конце фиксирующее устройство для фиксации кронштейна на корпусе шлема. В этом выполнении корпус шлема может просто иметь отверстие, в которое вводят вышеупомянутый кронштейн своим открытым концом для фиксации таким способом в корпусе шлема и для возможности передавать усилие через место крепления. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению средства фиксации в каждом из выступающих сбоку вниз кронштейне содержат сквозные отверстия, захватывающие стержневидные выступы соответственно на длину, являющуюся, по меньшей мере, такой же, как ширина в свету сквозных отверстий, так что усилие, действующее сверху на выступающие сбоку вниз кронштейны при нагрузке шлема, создает в этих кронштейнах момент, стремящийся деформировать корпус шлема до нижнего края вовнутрь. В частности, в этом выполнении амортизирующая функция конструктивного узла внутреннего оборудования поддерживается простым способом упругой деформацией корпуса шлема. Сквозные отверстия в открытых концах кронштейнов соответственно подгоняются к стержневидным выступам для возможности оказания рычажного воздействия при действии усилия на корпус шлема на стержневидные выступы. При этом поддержка функции амортизации происходит не только при приложении усилия на шлем сверху, но и при приложении усилия на шлем сбоку. В последнем случае контролируемый сдвиг или поворачивание корпуса шлема относительно конструктивного узла внутреннего оборудования приводит к тенденции скручивания кронштейнов и таким же образом также скручиванию несущей корзины, что значительно способствует амортизации. При этом помогает то, что кронштейны выполнены очень широкими, что облегчает их скручивание корпусом шлема при его смещении или поворачивании относительно конструктивного узла внутреннего оборудования. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению несущая корзина имеет две выступающие вниз опорные лапки, к которым соответственно фиксируется с возможностью выбора высоты затылочная лента. Таким способом можно просто улучшить посадку защитного шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению кронштейны и опорные лапки дополнительно усилены приформованными ребрами. Вследствие этого можно просто обеспечивать передачу усилий через место крепления. В следующем выполнении защитного шлема после изобретения расположенная в свободном пространстве промежуточная деталь выступающего назад вниз кронштейна снабжена для дополнительного навешивания или опоры в дополнительной точке фиксации на корпусе шлема по меньшей мере одной выступающей наверх или вниз стойкой. Стойка обеспечивает, чтобы оказываемое при воздействии усилие сверху через корпус шлема на выступающий вниз кронштейн действовало не только на открытый конец этого кронштейна, фиксированный к корпусу шлема, но и на расположенную в свободном пространстве промежуточную деталь этого кронштейна. При боковом действии усилия на шлем стойка работает как стабилизатор, хотя она и допускает при боковом действии усилия на корпус шлема сдвиг или поворачивание корпуса шлема относительно конструктивного узла внутреннего оборудования, тем не менее, все же препятствует разъединению, ослаблению или существенному смещению фиксированного соединения между выступающим назад кронштейном и корпусом шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению стойка приформована к выступающему назад вниз кронштейну. Так как несущая корзина состоит предпочтительно из полимерного материала, а выступающий назад кронштейн приформован к несущей корзине, стойку можно просто изготавливать монолитно с несущей корзиной. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению стойка выполнена на своем открытом конце так, что ее можно фиксировать с геометрическим замыканием на элементе фиксации на корпусе шлема. Благодаря этому, проще всего достигают, что фиксированная на внутренней стороне корпуса шлема стойка ведет себя как корпус шлема и что их взаимное соединение сразу выполняется таким, что оно легко разъединяется, например, при демонтаже узла внутреннего оборудования от корпуса шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающий назад вниз кронштейн разветвляется на своем открытом конце и фиксируется своими выполненными так концами вилки в корпусе шлема и снабжен на своей промежуточной детали одной парой стоек, направленными параллельно друг к другу и находящимися на некотором расстоянии друг от друга по ширине кронштейна. Это позволяетвыполненному в виде вилки открытому концу простым способом входить в отверстие в корпусе шлема и фиксировать вследствие этого выступающий назад вниз кронштейн по всей его ширине к паре стоек на внутренней стороне корпуса шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающие сбоку вниз кронштейны образуют прямую линию, проходящую поперек к продольной оси несущей корзины, и через открытые концы этих кронштейнов угол в диапазоне от около 30 до 50. В этом диапазоне можно подобрать оптимальную величину для действия усилия, учитывая желаемую функцию амортизации. Предпочтительная величина составляет около 45. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающий назад вниз кронштейн образует с продольной осью несущей корзины уголв диапазоне около 15-25. Предпочтительная величина составляет около 20. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению выступающие сбоку вниз кронштейны выполнены вперед стреловидными и на несущей корзине наполовину перед средней поперечной осью несущей корзины. В частности, выступающие сбоку вниз кронштейны выступают в этом выполнении не прямо в сторону, а косо вперед. Вследствие этого можно лучше распределять усилия от точек соединения на корпус шлема. Хорошее распределение усилий на корпус шлема обеспечивает, по существу, его равномерную деформацию по окружности. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению корпус шлема имеет по меньшей мере на одном участке, прилегающем к точке фиксированного соединения выступающего назад кронштейна в направлении вперед, вентиляционные отверстия и направляющие вырезы для элементов фиксации вентиляционной задвижки. Вентиляционные отверстия обеспечивают хорошую приточную вентиляцию имеющегося между корпусом шлема и конструктивным узлом внутреннего оборудования свободного пространства. Направляющие вырезы позволяют фиксировать вентиляционную задвижку на корпусе шлема посредством элементов фиксации, расположенных на ее нижней стороне, с возможностью разъединения и смещения. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению элементы фиксации вентиляционной задвижки содержат пару уголковых элементов на ее переднем участке и пару подпружиненно отводимых держателей на ее заднем участке, с возможностью их удерживания или фиксации со смещением и разъединением в соответствующих им направляющих вырезах. Это дает возможность простого монтажа с возможностью разъединения вентиляционной задвижки на корпусе шлема. В следующем выполнении защитного шлема согласно изобретению вентиляционная задвижка выполнена так, что она защищает снаружи участок корпуса шлема, к которому может фиксироваться или фиксирован выступающий назад вниз кронштейн от воздействия ударов. Краткое описание чертежей Далее приводится более подробное описание примеров выполнения изобретения со ссылкой на чертежи. Фиг. 1 - конструктивный узел внутреннего оборудования защитного шлема в перспективном изображении и под косым углом снизу согласно более раннему предложению заявителя; фиг. 2 - конструктивный узел внутреннего оборудования по фиг. 1, вид под косым углом сверху; фиг. 3 - вид продольного разреза конструктивного узла внутреннего оборудования по фиг. 1, вставленного в также показанный в продольном разрезе корпус защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя; фиг. 4 - корпус шлема по фиг. 3 без конструктивного узла внутреннего оборудования, вид снизу; фиг. 5 - корпус шлема по фиг. 4 в перспективном изображении, вид под косым углом снизу; фиг. 6 - пример выполнения защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя, в котором он снабжен защитой лица и защитой ушей, в разобранном изображении и частично в разрезе; фиг. 7 - защитный шлем по фиг. 6, вид снизу, в котором зашита лица, устройство натяжения и защита ушей изображены на некотором расстоянии от шлема; фиг. 8 - пример выполнения защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя, в котором он имеет защиту ушей, причем корпус шлема показан в поперечном сечении, а защита ушей откинутой от ушей; фиг. 9 - защитный шлем по фиг. 8, причем защита ушей показана накинутой на уши; фиг. 10 - защитный шлем по фиг. 9, вид сбоку; фиг. 11 - защитный шлем по фиг. 10, причем зашита ушей повернута в нерабочее положение и показана спрятанной под корпусом шлема; фиг. 12 - конструктивный узел внутреннего оборудования защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя, причем два конца затылочной ленты соединены в участке затылка посредством устройства натяжения с возможностью разъединения; фиг. 13 - вид сбоку защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя, конструктивный узел внутреннего оборудования по фиг. 12 установлен в корпус шлема; фиг. 14 - защитный шлем по фиг. 13, вид снизу; фиг. 15 - вид поперечного сечения защитного шлема по фиг. 13, если смотреть назад; фиг. 16 - защитный шлем в частично разорванном изображении по фиг. 13, если смотреть в направлении вперед; фиг. 17 - защитный шлем по фиг. 13 показан дополнительно с забралом в качестве защиты лица,причем забрало раскрыто; фиг. 18 - вид поперечного сечения защитного шлема по фиг. 17, если смотреть в направлении назад; фиг. 19 - защитный шлем по фиг. 17 в разорванном изображении, если смотреть в направлении вперед; фиг. 20 - вид сбоку примера выполнения защитного шлема согласно более раннему предложению заявителя, снабженного защитой лица, защитой ушей и устройством натяжения, размещенными в участ-7 025013 ке затылка на затылочной ленте; фиг. 21 - в качестве детали варианта выполнения защитного шлема согласно изобретению в увеличенном масштабе - задняя часть корпуса шлема, снабженная элементом фиксации для дополнительной фиксации несущей корзины на корпусе шлема; фиг. 22 - в одинаковом с фиг. 21 виде крепление задней части несущей корзины на корпусе шлема посредством фиксированного соединения выступающего назад вниз кронштейна несущей корзины и посредством приформованной на этом кронштейне стойки, подвешенной или опирающейся на элемент фиксации; фиг. 23 - конструктивный узел внутреннего оборудования защитного шлема согласно изобретению,вид сзади; фиг. 24 - конструктивный узел внутреннего оборудования по фиг. 23, вид продольной стороны; фиг. 25 - конструктивный узел внутреннего оборудования по фиг. 23 и 24, вид в перспективе под косым углом сзади вверх; фиг. 26 - следующий вариант выполнения защитного шлема согласно изобретению, выполненного в данном случае в качестве шлема для альпиниста или работника, поднимающегося по деревьям, и снабженного для этого дополнительно подбородочным ремнем, вид спереди; фиг. 27 - защитный шлем по фиг. 26, вид под косым углом сбоку и снизу; фиг. 28 - защитный шлем по фиг. 26, вид сзади; фиг. 29 - защитный шлем по фиг. 26 вид сбоку; фиг. 30 - общий вид сверху корпуса шлема, изображенного только частично на фиг. 21 и 22 защитного шлема, в частности, вместе с вентиляционной задвижкой; фиг. 31 - в качестве детали вид снизу задней части корпуса шлема вместе с вентиляционной задвижкой; фиг. 32 - в качестве детали вентиляционная задвижка по фиг. 30, вид снизу; фиг. 33 - вид сверху корпуса защитного шлема согласно изобретению с демонтированной вентиляционной задвижкой, но со смонтированным конструктивным узлом внутреннего оборудования по фиг. 23-25; фиг. 34 - корпус шлема со смонтированным конструктивным узлом внутреннего оборудования по фиг. 33, но в виде снизу; фиг. 35 - общий вид снизу корпуса шлема, изображенного только частично на фиг. 30 и 31, и в частности, снова при смонтированной вентиляционной задвижке, но на чертеже в положении проветривания. Осуществление изобретения Обозначенный в целом под ссылочной позицией 30 соответствующий более раннему предложению заявителя защитный шлем показан в варианте выполнения, выполненном, в частности, для использования в лесоводстве, на фиг. 20 - в виде сбоку, а на фиг. 6 - в растянутом изображении и, частично, в разрезе. Защитный шлем 30 содержит обозначенную в целом под ссылочной позицией 32 защиту лица и под 34 - защиту ушей. Кроме того, защитный шлем 30 содержит корпус 36 шлема и обозначенный в целом позицией 40 конструктивный узел внутреннего оборудования, содержащий несущую корзину 42, наголовную ленту 44 и затылочную ленту 46. Затылочная лента 46 снабжена обозначенным в целом как 48 устройством натяжения. Корпус шлема 36 снабжен снаружи вентиляционной задвижкой 50, при помощи которой можно открывать и закрывать выполненные в корпусе шлема вентиляционные отверстия 52. В качестве средства для предпочтительно используемого трехточечного крепления внутреннего оборудования или конструктивного узла 40 внутреннего оборудования к корпусу 36 шлема служат три выполненных в виде распорки кронштейна 54, 55 и 56, из которых кронштейн 55 на фиг. 6 не виден. Корпус 36 шлема рассчитан так (в частности, отмерен по своей ширине и длине в свету), а кронштейны 54, 55 и 56 рассчитаны и расположены так, что между конструктивным узлом 40 внутреннего оборудования и корпусом 36 шлема имеется свободное пространство 60 для установки колпачков 35 а, 35b защиты ушей зашиты 34 ушей и другой оснастки для шлема, а также крепежных устройств, по меньшей мере,для зашиты 32 лица, защиты 34 ушей и подбородочного ремня 300 (фиг. 26-29). К другой оснастке для шлема относится уже упомянутое устройство 48 натяжения затылочной ленты 46. Корпус 36 шлема описывается далее в деталях со ссылкой на чертежи, в частности на фиг. 3-7 и 15. Корпус 36 шлема выполнен как цельная формованная деталь из полимерного материала. Подходящим полимерным материалом для корпуса 36 шлема является, например, ABS. На фиг. 3 показан в продольном разрезе корпус 36 шлема, снабженный конструктивным узлом 40 внутреннего оборудования. На фиг. 4 показан корпус 36 шлема по фиг. 3 без конструктивного узла 40 внутреннего оборудования, вид снизу. На фиг. 5 показан корпус шлема по фиг. 4 в перспективном изображении, вид под косым углом снизу. На фиг. 6 показан в растянутом изображении и частично в разрезе защитный шлем 30, причем в этом изображении наверху виден корпус 36 шлема, а под ним - вентиляционная задвижка 50. На фиг. 7 показан защитный шлем 30 по фиг. 6, вид снизу в смонтированном положении, в котором защита 32 лица, устройство 48 натяжения и защита 34 ушей изображены на некотором расстоянии от шлема. Корпус 36 шлема надвинут вперед настолько, чтобы он выполнял одновременно функцию экрана поверх глаз. Корпус 36 шлема имеет вследствие этого на своем переднем участке в направлении назад равномерно повышающуюся внешнюю поверхность без какой-либо существенной ступенчатости, чтобы не было места зацепления за такие преграды, как ветки. На внутренней поверхности корпуса 36 шлема в переднем и в среднем участке шлема приформованы поперек проходящие ребра 62 жесткости. Поперечно к ребрам 62 жесткости и по середине приформовано продолжающееся в продольном направлении защитного шлема 30 ребро 64 жесткости. Ребра 62 и 64 жесткости лучше всего видны на фиг. 3 и 4. В среднем участке ребра жесткости 62, 64 примыкают к несколько углубленному во внутрь участку, имеющему шесть групп вентиляционных отверстий 52. В углубленном участке на внешней поверхности корпуса 36 шлема расположена вентиляционная задвижка 50 с возможностью перемещения, вставленная выступающими вниз и внутрь фиксирующими выступами 68 в два передних направляющих выреза 66, а двумя фиксирующими выступами 70 - в два задних направляющих выреза 72. Вентиляционная задвижка 50 имеет совпадающие вентиляционные отверстия 53 (фиг. 6), которые находятся в положении приточной вентиляции над вентиляционными отверстиями 52 и расположены настолько смещенными в закрытом положении, что вентиляционные отверстия 52 закрыты вентиляционной задвижкой 50. Нижний край шлема 30 вытянут сбоку на участке висков и сбоку на участке затылка вниз, как это можно увидеть на фиг. 5 и 11. Уже названное прежде свободное пространство 60 между конструктивным узлом 40 внутреннего оборудования и корпусом 36 шлема увеличено вследствие этого в этих участках вниз. Это облегчает установку крепежных устройств во внутренней стороне корпуса 36 шлема и размещение колпачков 35 а, 35b защиты ушей в свободном пространстве 60, что поясняет изображение на фиг. 11 и что еще более подробно описывается в дальнейшем. В вышеупомянутом участке висков на внутренней стороне корпуса 36 шлема на каждой стороне приформованы три стержневидных выступа 74 а или 74b с возможностью крепления на них с геометрическим замыканием и с возможностью разъединения конструктивного узла 40 внутреннего оборудования с кронштейнами 54 или 55. Стержневидные выступы 74 а, 74b показаны в виде сбоку на фиг. 5, в виде сверху на фиг. 4 (справа) и в виде в разрезе на фиг. 15. Стержневидные выступы 74 а, 74b соответственно являются в поперечном сечении квадратными пустопрофильными элементами, приформованными участком основания к внутренней стороне корпуса 36 шлема. На его противоположном к участку основания участке стержневидные выступы 74 а, 74b расположены отдельно стоящими перед внутренней поверхностью корпуса шлема 36. Примыкание стержневидных выступов 74 к внутренней стороне корпуса 36 шлема и их переход к корпусу шлема в смежном с местом примыкания участке соответственно в пазухе свода усилен дополнительно приформованными ребрами между стержневидными выступами 74 а, 74b и корпусом 36 шлема, поэтому стержневидные выступы 74 а, 74b соединены с корпусом шлема 36, по существу, неподвижно. При действии на стержневидные выступы 74 а, 74b усилия поперек их продольного направления, старающегося согнуть стержневидные выступы, стержневидные выступы 74 а, 74b стремятся соответственно деформировать корпус 36 шлема. Цель этого выполнения более подробно разъяснена дальше в связи с описанием крепления конструктивного узла 40 внутреннего оборудования к корпусу 36 шлема. На заднем конце корпус 36 шлема снабжен на нижнем краю в центре вырезом 76, за которым при полностью смонтированном шлеме 30 находится устройство 48 натяжения затылочной ленты 46 и доступное вследствие этого для приведения в действие рукой для натяжения или ослабления затылочной ленты 46. Для фиксации кронштейна 56 в корпусе 36 шлема он снабжен на участке затылка по меньшей мере одной прорезью 78, в которую может заходить с фиксацией с возможностью разъединения соответственно сформированный открытый конец кронштейна 56 (фиг. 2), как это можно увидеть на фиг. 7 и 15. При фиксированном кронштейне 56 выполненные на кронштейне 56 выступы 56 а, 56b находятся вне корпуса 36 шлема и прилегают к его внешней поверхности, поэтому при оказываемом сверху на корпус 36 шлема усилии кронштейн 56 нагружается растягивающим усилием. Крепежное устройство 80 для защиты 34 ушей имеет два места 80 а, 80b установки защиты ушей внутри в корпусе 36 шлема. Места 80 а, 80b установки защиты ушей предпочтительно являются поворотными опорами, приформованными внутри к корпусу 36 шлема или установленными в качестве дополнительных элементов без возможности разъединения. В местах 80 а, 80b установки защиты ушей установлены с возможностью поворота несущие скобы 37 а, 37b с колпачками 35 а или 35b защиты ушей, что более подробно описано ниже. Крепежное устройство 84 для защиты 32 лица имеет внутри в корпусе 36 шлема два места 84 а, 84b установки защиты лица. В местах 84 а, 84b установки защиты лица установлены с возможностью поворота два держателя 132 а, 132b забрала 132. Места 84 а, 84b установки защиты лица приформованы не на внутренней стороне корпуса 36 шлема, а соответственно в штекерном разъеме 136 а или 136b, они соответственно насаживаются на стержневидные выступы 74 а или 74b для одновременного закрепления открытых концов кронштейнов 54, 55 на стержневидных выступах. Места 84 а, 84b установки зашиты лица находятся со своими соответствующими штекерными разъемами 36 а или 36b в смонтированном положении в свободном пространстве 60, и, в частности, на участке, в котором корпус 36 шлема по своему нижнему краю сдвинут вниз, как уже было разъяснено выше. Далее более подробно описано внутреннее оборудование для защитного шлема 30 со ссылкой на чертежи, в частности фиг. 1-3, 6 и 12. Конструктивный узел 40 внутреннего оборудования является таким элементом защитного шлема 30, который прикасается к голове, и состоит из несущей корзины 42, наголовной ленты 44 и затылочной ленты 46, снабженной устройством 48 натяжения. Конструктивный узел 40 может фиксироваться в показанном на фиг. 3 и 6 корпусе 36 шлема для опоры и фиксации шлема 30 на голове носящего его работника. На фиг. 1 показан конструктивный узел 40 внутреннего оборудования защитного шлема 30 согласно изобретению в перспективном изображении и под косым углом снизу. На фиг. 2 показан конструктивный узел внутреннего оборудования по фиг. 1, вид под косым углом сверху. На фиг. 3 показан конструктивный узел 40 внутреннего оборудования, вид в продольном разрезе по фиг. 1, вставленный в также показанный в продольном разрезе корпус 36 шлема защитного шлема 30. На фиг. 6 показан пример выполнения защитного шлема 30, в котором он снабжен защитой лица и защитой ушей 32 или 34, в растянутом изображении и частично в разрезе. На фиг. 12 показан конструктивный узел 40 внутреннего оборудования защитного шлема 30, причем два конца затылочной ленты 46 соединены с возможностью разъединения в участке затылка устройством 48 натяжения. Несущая корзина 42 выполнена из жесткого, упруго сгибаемого материала, предпочтительно из полимерного материала, такого как полиамид. Несущая корзина 42 снабжена в двух участках висков, а также в участке затылка соответственно неподвижным, выступающим косо вниз или назад вниз кронштейном 54, 55 или 56 для трехточечного крепления внутреннего оборудования в корпусе 36 шлема и для создания продолжающегося насквозь в корпусе 36 шлема вокруг внутреннего оборудования свободного пространства 60 для установки колпачков 35 а, 35b защиты ушей и другой оснастки для шлема, а также крепежных устройств 80, 84 для защиты лица и защиты ушей 32 или 34. Несущая корзина 42 изготовлена в описанном в заявке примере выполнения в виде цельной формованной детали из полимерного материала. Несущая корзина 42 образована двумя парами расположенных на некотором расстоянии друг от друга несущих полос 142, 144, скрещенных согласно изображению на фиг. 2 в центре и переходящих своими нижними концами в четырех местах 146 а, 146b, 146c, 146d соединения в отдельную, замкнутую по окружности несущую полосу 148. На фиг. 1 несущие полосы 142, 144 покрыты крестообразным элементом прокладочного материала 149. Кронштейны 54, 55, 56 выступают в местах 146 а, 146b, 146 с соединения вниз от несущей корзины 42. Если предположить, что несущие полосы 142 и 144 проходят между местами 146 а, 146b или 146 с,146d соединения по дуге, предпочтительно, по существу, по дуге окружности, то кронштейны 54, 55 или 56 выступают соответственно, по существу, тангенциально к соответствующей дуге от несущей корзины 142 сбоку вниз или назад вниз, как это можно видеть на фиг. 15 или 2. В описанном в данном случае примере выполнения кронштейны 54, 55, 56 приформованы к замкнутой по окружности несущей полосе 148. Наголовная лента 44 приформована к несущей корзине 42, как это видно на фиг. 2. Затылочная лента 46 имеет два передних конца, соединенных с возможностью разъединения задними открытыми концами с наголовной лентой 44, например, посредством не изображенного подробно на фигурах фиксированного соединения. Затылочная лента 46 имеет согласно изображению на фиг. 1-3 два открытых конца,соединенных друг с другом в участке затылка с возможностью разъединения, и, в частности, при помощи устройства 48 натяжения, как это можно увидеть на фиг. 12. Затылочная лента 46 может быть выполнена из одинакового с несущей корзиной 42 материала. Затылочная лента 46 соединяется между своими соединениями с наголовной лентой 44, а своими открытыми концами соответственно с регулированием по высоте к несущей корзине 42, как это, например, можно видеть на фиг. 1 и 2. Для этого несущая корзина 42 имеет две выступающие вниз опорные лапки 47 а, 47b, к которым можно фиксировать затылочную ленту 46 с соответственно выбранной высотой. Затылочная лента 46 имеет на каждой стороне три расположенных друг над другом отверстия 51, которые можно вводить в расположенный в каждой опорной лапке 47 а, 47b выступающий пружинящий болт 49 (фиг. 6), как это можно видеть на фиг. 1 и 2. В выше описанном примере выполнения кронштейны 54, 55 фиксированы, в частности, в корпусе шлема 36 иначе, чем кронштейн 56, однако, это необязательно. Кронштейны 54, 55 могут быть фиксированы в корпусе шлема таким же способом, как и кронштейн 56. Для этого потребовалось бы только, чтобы кронштейны 54, 55 имели одинаковые средства фиксации как кронштейн 56, позволяющие вводить в зацепление с геометрическим замыканием кронштейны 54, 55 с корпусом шлема. Тогда в этом случае средства фиксации кронштейнов 54, 55 также являлись бы средствами замыкания, вводимыми, например, в прорези в корпусе 36 шлема для фиксации кронштейнов 54, 55, а также кронштейна 56 в корпусе шлема посредством фиксированного соединения. Наголовная лента 44 приформована на расстоянии от замкнутой по окружности несущей полосы 148 через соединительную полосу 150 к замкнутой по окружности несущей полосе 148. Кронштейны 54,55, 56 и опорные лапки 47 а, 47b дополнительно усилены приформованными ребрами 152 или 154. Выступающие сбоку вниз в обоих участках висков кронштейны 54, 55 имеют средства для фиксации внутри в корпусе 36 шлема. Средства фиксации содержат в каждом из кронштейнов 54, 55 три сквозные отверстия 156 или 158 с возможностью их зацепления с геометрическим замыканием со стержневидными выступами 74 а или74b в корпусе 36 шлема. Выступающий назад в участке затылка кронштейн 56 несущей корзины 42 имеет выступы 56 а, 56b, образующие, как уже излагалось прежде, фикси- 10025013 рующее устройство для фиксации с возможностью разъединения конструктивного узла 40 внутреннего оборудования в корпусе 36 шлема. В промышленных шлемах и шлемах для работников лесного хозяйства подбородочный ремень обычно крепится к корпусу шлема или к несущей корзине. Крепление подбородочного ремня 300 (фиг. 26-29) осуществляют в защитном шлеме 30 согласно изобретению для его использования, в частности, в качестве альпинистского шлема или шлема для работников, поднимающихся по деревьям, к корпусу 36 шлема и к несущей корзине 42, что более подробно описывается далее. Взаимное соединение корпуса 36 шлема и конструктивного узла 40 внутреннего оборудования, частично уже описанного выше, разъясняется здесь со ссылкой на фиг. 2, 3 и 15 в обобщенном и дополненном виде. На фиг. 2 показан конструктивный узел 40 внутреннего оборудования под косым углом сверху в перспективном изображении. На фиг. 3 в продольном разрезе показан конструктивный узел 40 внутреннего оборудования вставленный в также показанный в продольном разрезе корпус 36 шлема защитного шлема 30, причем устройство 48 натяжения на затылочной ленте 46 не изображено. На фиг. 15 показан защитный шлем 30 в разрезе по линии XV-XV в фиг. 3, причем также изображено устройство 48 натяжения. На фиг. 2 можно видеть выполненные в виде распорок кронштейны 55 и 56. Второй выступающий вниз кронштейн 55 на фиг. 2 не виден. На фиг. 3 показан внутренний вид кронштейна 55. На фиг. 15 кронштейны 54 и 55 показаны в разрезе. Для трехточечного крепления конструктивного узла 40 внутреннего оборудования в корпусе 36 шлема выступающий назад вниз кронштейн 56 задвигают в прорезь 78 в корпусе шлема до тех пор, пока выступы 56 а, 56b не зайдут снаружи в корпус шлема. Затем конструктивный узел внутреннего оборудования 40 перемещается дальше вовнутрь, в направлении внутренней поверхности корпуса 36 шлема, причем кронштейны 54 и 55 надеваются посредством стержневидных выступов 74 а или 74b. При этом сквозные отверстия 156 и 158 в кронштейнах 54 и 55 принимают стержневидные выступы 74 а или 74b с геометрическим замыканием, как это можно увидеть на фиг. 15. При прилегании кронштейнов 54, 55 в незаполненном пространстве между корпусом 36 шлема и стержневидными выступами 74 а, 74b к внутренней стороне шлема, соединители 136 а и 136b(фиг. 4 и 5) насаживаются на стержневидные выступы 74 а или 74b для фиксации таким образом кронштейнов 54 и 55 в их положении. Конструктивный узел 40 внутреннего оборудования и корпус 36 шлема теперь жестко соединены друг с другом в трех точках. Как только защитный шлем 30 будет надет на голову и фиксирован с помощью устройства 48 натяжения на голове, то можно при необходимости затянуть еще под подбородком подбородочный ремень (не изображено). Сквозные отверстия 156, 158 в кронштейнах 54, 55 захватывают стержневидные выступы 74 а или 74b соответственно на длину, составляющую, по меньшей мере, ширину на свету сквозных отверстий 156, 158. Если при нагрузке на шлем 30 сверху оказывается усилие на кронштейны 54, 55, 56, то кронштейны нагружаются растягивающим усилием через корпус 36 шлема, опирающегося на концы кронштейнов. Посредством этого действующего на кронштейны 54, 55, 56 усилия в каждой из трех точек возникает момент, стремящийся деформировать корпус 36 шлема до нижнего края вовнутрь. Корпус 36 шлема преобразует вследствие этого воздействующее на него усилие в энергию деформации и уменьшает вследствие этого действие усилия на носящего шлем работника. Передача момента от кронштейнов 54, 55, 56 на корпус 36 шлема еще более усиливается посредством того, что кронштейны дополнительно усилены приформованными ребрами 152. Далее более подробно описывается защита 34 ушей вместе со своим крепежным устройством 80 со ссылкой на чертежи, в частности на фиг. 4-11. На фиг. 4 показан вид снизу корпуса 36 шлема без конструктивного узла 40 внутреннего оборудования, причем, в частности, видно положение мест 80 а, 80b установки защиты ушей на внутренней стороне корпуса 36 шлема. На фиг. 5 показан корпус 36 шлема по фиг. 4 в перспективном изображении под косым углом снизу. На фиг. 6 показан защитный шлем 30 в растянутом изображении и частично в разрезе, причем видна защита 34 ушей во взаимном расположении к другой оснастке для шлема. На фиг. 7 показан вид снизу защитного шлема 30, в котором защита 34 ушей изображена с интервалом от шлема. Зеркально находящаяся на противоположной стороне шлема 30 защита 34 ушей на фиг. 7 для наглядности опущена. На фиг. 8 показан защитный шлем 30 с имеющейся на обеих сторонах защитой 34 ушей, причем корпус 36 шлема показан в поперечном сечении, а защита 34 ушей откинута от ушей. На фиг. 9 показан защитный шлем по фиг. 8, причем, однако, защита 34 ушей накинута на уши. На фиг. 10 показан вид сбоку защитного шлема по фиг. 9. На фиг. 11 показан защитный шлем по фиг. 10, причем, однако, защита 34 ушей повернута назад в нерабочее положение и показана в спрятанной под корпусом шлема. Защита 34 ушей содержит два колпачка 35 а, 35b защиты ушей, установленные с возможностью поворота соответственно в выполненной в виде вилки несущей скобе 37 а или 37b. Корпус 36 шлема снабжен на своей внутренней стороне неподвижными местами 80 а, 80b установки защиты ушей, как это можно видеть на фиг. 4. В частности, на фиг. 6 место 80b установки защиты ушей изображено вместе с несущей корзиной 42, однако это место установки также, как и место 80b установки защиты ушей, устроено внутри в корпусе 36 шлема, а не в несущей корзине 42. Изображение на фиг. 6 должно только лишь иллюстрировать, где в пространстве находится место 80b установки защиты ушей относительно несущей корзины 42 конструктивного узла 40 внутреннего оборудования. В местах 80 а, 80b установки установлены с возможностью поворота несущие скобы 37 а, 37b, снабженные колпачками 35 а или 35b защиты ушей, как это можно видеть на фиг. 10 и 11. Места 80 а, 80b установки защиты ушей и несущие скобы 37 а, 37b расположены и выполнены так, что несущие скобы 37 а, 37b могут поворачиваться в свободном пространстве 60 между двумя положениями: показанным на фиг. 9 и 10 рабочим положением, в котором колпачки 35 а, 35b защиты ушей накрывают уши, и показанным на фиг. 11 нерабочим положением, в котором колпачки 35 а, 35b защиты ушей спрятаны в свободном пространстве 60 в корпусе 36 шлема. Каждая несущая скоба 37 а, 37b выполнена на участке между ее обоими концами, в котором она продолжается в свободном пространстве 60, предварительно нагруженной пружиной, с возможностью перегиба, так что колпачки 35 а, 35b защиты ушей, как это показано на фиг. 8, в не перегнутом положении каждой несущей скобы 37 а, 37b, соответственно откинуты от уха, а в перегнутом положении несущей скобы 37 а, 37b соответственно примыкают к уху, как это показано на фиг. 9. Если защитный шлем 30 не надет на голову, оба колпачка 35 а, 35b защиты ушей занимают в вышеупомянутом элементе соответственно положение, находящееся значительно дальше внутри, чем ухо, к которому должен прилегать каждый колпачок 35 а, 35b защиты ушей. Другими словами, взаимная дистанция между колпачками защиты ушей существенно меньше в этом случае, чем взаимное расстояние между ушами. Это обеспечивает, что при надетом шлеме 30 колпачки 35 а, 35b защиты ушей фиксируются прижатыми к ушам предварительной нагруженной пружиной. Предварительная нагрузка пружины для перегиба каждой несущей скобы 37 а, 37b между двумя определенными положениями происходит посредством кольцеобразно выгнутой дугообразной пружины 92 а, 92b скобы (последнюю видно на фиг. 6). Каждую несущую скобу 37 а, 37b можно перемещать рукой в перегнутое и в не перегнутое положение. В каждом из этих положений пружина 92 а или 92b скобы вызывает фиксацию конечного положения. Фиксации конечного положения несущих скоб 37 а, 37b не достигают при надетом шлеме, так как, как уже сказано, каждый колпачок 35 а, 35b защиты ушей должен фиксироваться упруго прижатым к уху. Дополнительно каждое место 80 а, 80b установки защиты ушей и каждая несущая скоба 37 а, 37b должны быть выполнены так, чтобы несущая скоба могла поворачиваться только из показанного на фиг. 8 положения назад. Это обеспечивает возможность скрытого размещения колпачков 35 а, 35b защиты ушей в свободном пространстве за ухом, не сталкиваясь с ушами и нижним краем корпуса 36 шлема. Далее приводится более подробное описание защиты 32 лица со ссылкой на чертежи, в частности на фиг. 6, 7 и 17-20. На фиг. 6 показан в растянутом изображении и частично в разрезе защитный шлем 30, причем защиту 32 лица можно видеть во взаимном расположении с другой оснасткой для шлема. На фиг. 7 показан вид снизу защитного шлема 30, в котором забрало 132 защиты 32 лица изображено на некотором расстоянии от шлема. На фиг. 17 показан защитный шлем 30, причем забрало 132 раскрыто. На фиг. 18 показан вид поперечного сечения защитного шлема по фиг. 17, если смотреть на него в направлении назад. На фиг. 19 показан защитный шлем по фиг. 17 во вскрытом изображении, если смотреть на него в направлении вперед. На фиг. 20 показан вид сбоку примера выполнения защитного шлема 30,снабженного, кроме защиты 32 лица с защитой 34 ушей, установленным на участке затылка в затылочной ленте 46 устройством 48 натяжения. Защита 32 лица содержит забрало 132 с двумя держателями 32 а, 32b, а также с двумя соединителями 136 а, 136b, к которым в качестве крепежного устройства 84 для защиты 32 лица соответственно приформовано одно место 84 а или 84b установки защиты лица. Соединители 136 а, 136b насаживаются на стержневидные выступы 74 а или 74b, вследствие чего места 84 а, 84b установки защиты лица в участке висков остаются на внутренней стороне корпуса 36 шлема. Соединитель 136b с местом 84b установки защиты лица виден на фиг. 4. Расположенный напротив соединитель 136 а с местом 84 а установки защиты лица на фиг. 4 не показан. Каждое место 84 а, 84b установки защиты лица имеет три выступающих в осевом направлении, упруго гибких выступа 85 а или 85b, посредством которых держатели 132 а, 132b с втулками 134 а, 134b с подшипником скольжения могут перемещаться для фиксации держателей 132 а,132b в местах 84 а, 84b установки защиты лица с возможностью их поворота и разъединения. Места 84 а,84b установки защиты лица и держатели 132 а, 132b расположены и выполнены так, что каждый держатель 132 а, 132b может поворачиваться в свободном пространстве 60 между двумя положениями: рабочим положением, в котором забрало 132 откинуто вниз и защищает лицо (фиг. 20), и нерабочим положением,в котором забрало 132 откинуто вверх и расположено, плотно прилегая к внешней поверхности корпуса 36 шлема (фиг. 17 и 19). Крепежное устройство 84 для защиты лица содержит самотормозящийся фиксатор для каждого держателя 132 а, 132b. Для этого каждый соединитель 136 а, 136b содержит предварительно нагруженный пружиной болт, фиксирующий предварительно нагруженной пружиной прикрепленную к держателям 132 а, 132b втулку 134 а или 134b с подшипником скольжения в рабочем или в нерабочем положении. Забрало 132 образует с каждым держателем 132 а, 132b вилку (фиг. 6), в которой при открытом забрале (фиг. 17) плотно установлена стенка корпуса 36 шлема. При закрытом забрале 132 оно опирается своим верхним краем на передний край корпуса 36 шлема, а боковые края забрала 132 прилегают к внешней поверхности корпуса шлема. Поэтому ни при закрытом, ни при открытом забрале не существует возможность, чтобы при эксплуатации шлема, например во время работ в лесу, ветви сами цеплялись бы за держатели 132 а, 132b или за забрало 132 и несли угрозу для носящего шлем работника. Далее приводится более подробное описание устройства 48 натяжения. Устройство 48 натяжения является наряду с защитой 34 ушей другим элементом оснастки для шлема, всегда находящимся, также как защита 34 ушей, в пределах контура корпуса 36 шлема, поэтому на участке устройства 48 натяжения также не имеется выступающих элементов, за которые могли бы цепляться преграды. Устройство 48 натяжения описывается со ссылкой на чертежи, в частности на фиг. 12-16. На фиг. 12 показан вид сбоку конструктивного узла 40 внутреннего оборудования защитного шлема 30, в котором оба конца затылочной ленты 46 соединены с возможностью разъединения на участке затылка посредством устройства 48 натяжения. На фиг. 13 показан вид сбоку конструктивного узла 40 внутреннего оборудования защитного шлема 30 по фиг. 12, встроенного в корпус 36 шлема, причем устройство 48 натяжения в затянутом положении, как на фиг. 12. На фиг. 14 показан вид снизу защитного шлема по фиг. 13. На фиг. 15 показан вид поперечного сечения защитного шлема 30, если смотреть назад. Фиг. 16 показывает в частично вскрытом изображении защитный шлем 30 по фиг. 13 при взгляде в направлении вперед. Устройство 48 натяжения содержит держатель 168, в который введены открытые концы затылочной ленты 46 на обеих сторонах. Держатель 168 имеет прямоугольные выступы, которые можно вводить в зацепление с прямоугольными отверстиями 176 затылочной ленты 46. Благодаря этому можно грубо регулировать длину затылочной ленты 46 в соответствии с размером головы. Целесообразно, если регулировка происходит так, что защитный шлем 30 можно удобно надевать при не приведенном в действие устройстве натяжения. Натяжение затылочной ленты 46, после того как шлем 30 надет, происходит затем с помощью устройства 48 натяжения, как это разъяснено в дальнейшем. Согласно изображению на фиг. 14 опорная чашка 172 и держатель 168 шарнирно соединены друг с другом передаточным рычагом 169. Передаточный рычаг 169 согласно фиг. 14 присоединен на одном конце посредством шарнира 170 к показанному на фиг. 12 нижнему концу опорной чашки 172. Передаточный рычаг 169 на другом конце согласно фиг. 16 присоединен посредством шарнира 171 к верхнему на изображении концу держателя 168. Приведение в действие устройства 148 натяжения производят щитком 174 задвижки, присоединенным согласно фиг. 12 посредством шарнира 173 к держателю 168. Щиток 174 задвижки снабжен ниже шарнира 173 на его смежной с передаточным рычагом 169 стороне с не показанным на чертежах выступом. При закрывании щитка 174 задвижки, как это показано на фиг. 12, нижний конец держателя 168 поворачивается назад вниз под действием выступа на передаточный рычаг 169 от шарнира 170. Этот поворот вызывает натяжение затылочной ленты 46. При этом устройство 48 натяжения опирается в участке затылка в затылок посредством опорной чашки 172. К шарниру 171 прикреплена не показанная на чертежах пружина, расположенная между держателем 168 и передаточным рычагом 169 так, что передаточный рычаг 169 при открытом щитке 174 задвижки прижат своим шарниром 170 в направлении к нижнему концу держателя 168. На участке шарнира 170 между опорной чашкой 172 и передаточным рычагом 169 действует другая пружина (также не показана), стремящаяся прижать опорную чашку 172 в положение в упоре, в котором ее верхний конец повернут в сторону от верхнего конца держателя 168. Приведение в действие устройства 48 натяжения происходит посредством щитка 174 задвижки. Если щиток 174 задвижки повернут по часовой стрелке, а вследствие этого закрыт, как это показано на фиг. 12, держатель 168 повернут вокруг шарнира 171, поэтому опорная чашка 172 на своем (изображение по фиг. 12) нижнем краю имеет дистанцию от нижнего края держателя 168. Это затянутое положение устройства натяжения показано на фиг. 12-14. При повороте щитка 174 задвижки в направлении против часовой стрелки, и тем самым в его открытом положении, устройство 48 натяжения открывается. Вследствие этого нижний край держателя 168 может передвигаться в направлении к шарниру 170 в опорной чашке 172, поэтому затылочная лента 46 ослабляется и защитный шлем 30 можно надевать и снимать. При надетом защитном шлеме 30 следует только откинуть щиток 174 задвижки вниз для фиксации шлема 30 на голове. Это можно удобно делать одной рукой и даже перчаткой. Опорная чашка 172 покрыта на передней стороне элементом 180 прокладочного материала. Далее со ссылкой на фиг. 21-25 и 33, 34 описан вариант выполнения защитного шлема 30' согласно изобретению, который отличается главным образом от варианта выполнения защитного шлема 30 согласно более раннему предложению заявителя преимущественно дополнительной стабилизацией точки фиксации выступающего назад вниз кронштейна 55 конструктивного узла 40 внутреннего оборудования и соответственно измененным выполнением крепления этого кронштейна на корпусе шлема. Другим отличием является наличие подбородочного ремня 300 и его вид крепления на корпусе 36 шлема и конструктивного узла 40 внутреннего оборудования согласно изображению на фиг. 26-29. Наконец, дальнейшее различие состоит в выполнении крепления вентиляционной задвижки 50', согласованной с измененным креплением кронштейна 56 на корпусе 36 шлема согласно изображению на фиг. 30-32 и 35. Защитный шлем 30 согласно более раннему предложению заявителя может снабжаться согласованным с выше описанными различиями корпусом шлема и конструктивным узлом внутреннего оборудования и соответствовать в этом случае во всех вариантах выполнения, показанных на чертежах и описанных выше для более раннего предложения, защитному шлему 30' согласно данному изобретению, который может быть снабжен затем выборочно защитой лица, защитой ушей и/или устройством натяжения для наголовной ленты. Вид установки этих принадлежностей для шлема не отличался бы в этом случае от вида установки в защитном шлеме 30 согласно более раннему предложению заявителя, поэтому для упрощения к публикации приложены чертежи и описание защитного шлема 30 более раннего предложения заявителя с целью, чтобы избежать дополнительного изображения и описания защитного шлема 30' согласно изобретению и упомянутых принадлежностей для шлема и соответствующих связанных с этим повторений. Защитный шлем 30 согласно более раннему предложению заявителя дополнен за счет выше описанных различий защитного шлема 30', а вследствие этого является составной частью данного изобретения. На фиг. 21 показана в качестве детали в варианте выполнения соответствующего изобретению защитного шлема, обозначенного везде под ссылочной позицией 30', в увеличенном масштабе задняя часть корпуса 36 шлема, снабженного для дополнительной фиксации несущей корзины 42 на корпусе 36 шлема показанным на фиг. 21 элементом 210 фиксации. Элемент 210 фиксации выполнен в виде выступающего выступа. Элемент 210 фиксации выполнен на стенке 220 (фиг. 31), приформованной к внутренней стороне корпуса 36 шлема. Подразумевается, что на противоположной стороне корпуса 36 шлема, в частности, на одинаковом удалении от средней продольной оси корпуса шлема, выполнена соответствующая вторая стенка 222 (фиг. 31), снабженная противоположным элементу 210 фиксации элементом 211 фиксации. Между обеими стенками 220, 222 находятся две расположенные поперек к центральной оси корпуса 36 шлема, прямоугольные в поперечном сечении прорези 178, 179 для введения двух концов 157 а, 157b вилки (фиг. 23) выступающего назад вниз кронштейна 56. Фиксация с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна 56 происходит посредством действующего в его продольном направлении фиксированного крепления в задней точке крепления на корпусе шлема или в нем(в показанном примере выполнения в корпусе шлема) и в дополнительной точке фиксации посредством навешивания или опорой кронштейна 56 выше (как изображено на чертеже) или ниже (не изображено на чертеже) фиксированного крепления внутри в корпусе 36 шлема, в частности, посредством обоих элементов 210, 212 фиксации, расположенных с двух сторон от средней продольной оси, напротив друг друга и выполненных в виде выступов. Для соединения выступающего назад вниз кронштейна 56 в дополнительной точке фиксации находящаяся в свободном пространстве 60 промежуточная деталь 200 кронштейна 56 фиксирована к показанным в примере выполнения расположенным на расстоянии выше нее элементам 210, 212 фиксации на корпусе 36 шлема. Корпус 36 шлема с смонтированным конструктивным узлом 40 внутреннего оборудования показан в целом на фиг. 33 в виде сверху, а на фиг. 34 в виде снизу. Конструктивный узел внутреннего оборудования 40 содержит собственно также затылочную ленту 46, однако не изображенную для простоты на фиг. 22-25, 33 и 34. Для своего фиксированного крепления на корпусе шлема 36 выступающий назад вниз кронштейн 56 имеет на своем открытом конце фиксирующее устройство, образованное обоими концами 157 а, 157b вилки и прорезями 178, 179. Каждый конец 175 а, 177b вилки сужается на участке его выступа 56 а или 56b к своему открытому концу, в частности от отверстия 159 а или 159b. В отверстия 159 а, 159b корпус шлема 36 устанавливается при сборке конструктивного узла 40 внутреннего оборудования с геометрическим замыканием. Тогда промежуточная деталь 200 кронштейна 56 находится в свободном пространстве 60, имеющемся между внутренней стороной корпуса 36 шлема и несущей корзиной 42, как только конструктивный узел внутреннего оборудования 40 смонтирован в корпусе шлема. Расположенная в свободном пространстве 60 промежуточная деталь 200 (фиг. 24) выступающего назад вниз кронштейна 56 снабжена для дополнительного навешивания или опоры в дополнительной точке фиксации на корпусе шлема 36 двумя выступающими вверх стойками 212, 214 (фиг. 25). Стойки 212, 214 приформованы к кронштейну 56. В частности, каждая из стоек 212, 214 снабжена на своем открытом конце отверстием 228 или 230, поэтому она может фиксироваться с геометрическим замыканием в элементе 210 или 212 фиксации на корпусе 36 шлема. Элементы 210, 212 фиксации, как уже указывалось выше, выполнены в виде выступов. Выступающий назад вниз кронштейн 56 заскакивают своими обоими концами 157 а, 157b вилки в корпус 36 шлема выше описанным способом в прорези 178, 179. Стойки 212, 214 направлены параллельно друг к другу и на некотором расстоянии друг от друга по ширине кронштейна 56. Выступающий назад вниз кронштейн 56 образует с продольной осью 242 несущей корзины 42 уголв диапазоне от около 15 до 25 (фиг. 24). Для сборки конструктивного узла 40 внутреннего оборудования в корпусе 36 шлема конструктивный узел 40 внутреннего оборудования со средствами фиксации на каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнов 54, 55, содержащих сквозные отверстия 156, 158, насаживают на стержневидные выступы 74 а, 74b на корпусе 36 шлема. До этого выступающий назад вниз кронштейн 56 задвигают своими концами 157 а, 157b вилки в прорези 178, 179 до тех пор, пока корпус 36 шлема не заскочит в прорези 178,179. Затем выступающие сбоку вниз кронштейны 54, 55 входят в соприкосновение с основанием стержневидных выступов 74 а, 75b. Во время этого процесса обе стойки 212, 214 на стенках 220, 222 смещаются до тех пор, пока выполненные в стойках 212, 214 отверстия 228, 230 не заскочат в элементы 210, 212 фиксации, как это показано на фиг. 22. Как уже излагалось выше, углы наклона, образованные выступающими сбоку вниз кронштейнами 54, 55 и выступающим сбоку назад кронштейном 56 с горизонтальной плоскостью или расположенной в этой плоскости осью, являются существенными выполнениями изобретения. В частности, выступающие сбоку вниз кронштейны 54, 56 образуют с продолжающимися поперек продольной оси 242 несущей корзины 42 и открытыми концами этих кронштейнов 54, 55 прямыми линиями 244 уголв диапазоне от около 30 до 50. Выступающий назад вниз кронштейн 56 образует с продольной осью 242 несущей корзины 42 уголв диапазоне от около 15 до 25. Эти углы важны для распределения усилий в корпус 36 шлема, чтобы он мог деформироваться так, чтобы оптимально способствовать общей амортизационной способности защитного шлема 30' при действующей сверху, а также сбоку нагрузке. Более того, важным выполнением защитного шлема 30' согласно изобретению является то, что выступающие сбоку вниз кронштейны 54, 55 выполнены стреловидными вперед и перед половиной продольной середины несущей корзины 42 на несущей корзине. Вследствие этого точки распределения усилий смещены дальше вперед относительно точек, в которых кронштейны 54, 55 приформованы к несущей корзине 42, благодаря чему усилия лучше распределяются в корпус 36 шлема в плане его более легкой деформируемости. Несущая корзина 42 сформирована, как и в уже описанном сначала защитном шлеме 30 из жесткого, упруго гибкого материала. К этой несущей корзине приформованы выступающие сбоку вниз и назад вниз кронштейны 54, 55 или 56, состоящие из того же материала. Несущая корзина 42 имеет по своему нижнему краю замкнутую по окружности несущую полосу 148, к которой приформованы кронштейны 54, 55, 56. В несущей корзине 42 по фиг. 23-25 на несущей корзине 42 также установлена затылочная лента 46 и имеющая два конца, соединенных с возможностью разъединения на участке затылка посредством устройства 48 натяжения, установленном в качестве другой принадлежности для шлема в свободном пространстве 60. Устройство 48 натяжения имеет опорную чашку 172, которая может притягиваться при затягивании затылочной ленты 46 с помощью щитка 174 задвижки к затылку носящего шлем 30' лица. Согласно изобретению элемент принадлежностей для шлема защитного шлема 30' образует подбородочный ремень 300. Подбородочный ремень 300 должен иметься в защитном шлеме, используемом в качестве шлема для альпинистов или работников, поднимающихся по деревьям. Для подбородочного ремня 300 на внутренней стороне корпуса 36 шлема, наполовину перед участками висков имеются два места 310, 311 крепления подбородочного ремня (фиг. 26). Оба места 310, 311 крепления подбородочного ремня являются элементом крепежного устройства 380 для подбородочного ремня 300. В местах 310,311 крепления подбородочного ремня подбородочный ремень 300 можно подвешивать при помощи двух подвесных шлевок 314, 316. Кроме того, крепежное устройство 380 для подбородочного ремня 300 содержит заднее место 312 крепления подбородочного ремня 312. Заднее место 312 крепления подбородочного ремня находится в конструктивном узле 40 внутреннего оборудования. Заднее место 312 крепления подбородочного ремня содержит отверстие в выступающем назад вниз кронштейне 56, в котором можно подвешивать другую подвесную шлевку 318 подбородочного ремня 300. Подвесные шлевки 314,316, 318 соответственно имеют выступающую цапфу, выполненную грибовидно. Отверстие, в котором подвешивают каждую подвесную шлевку, имеет форму подобную замочной скважине, т.е. оно отходит от одного конца конически и расширяется далее в круглое отверстие. Между конически сходящимися сторонами подобного замочной скважине отверстия цапфу в форме гриба подвесной шлевки вводят до тех пор, пока она не будет находиться, наконец, в примыкающем круглом отверстии. Подбородочный ремень 300 проведен от обоих передних мест 310, 311 крепления подбородочного ремня назад к устройству 48 натяжения, продет насквозь с двух сторон через опорную чашку 172 устройства 48 натяжения и сведен, наконец, в заднем месте 312 крепления подбородочного ремня. Под каждым участком висков подбородочный ремень проведен до направляющей шлевки 320 или 330. Подбородочный ремень 300 продолжается от одной направляющей шлевки 320 под подбородком к другой направляющей шлевке 330. На этом участке под подбородком подбородочный ремень 300 дополнительно снабжен регулирующей размер шлевкой. При нагрузке подбородочного ремня 300 растягивающим усилием его задний конец на кронштейне 56, продетый через опорную чашку 174, вытягивается под косым утлом вперед. Это стабилизирует крепление шлема на голове. Посредством дополнительного крепления кронштейна 56 стойками 212, 214 на внутренней стороне корпуса 36 шлема 36 выше кронштейна 56 оптимально воспринимается растягивающее усилие подбородочного ремня 300 на его заднем конце. Это препятствует вытягиванию открытого конца кронштейна 56 из фиксированного соединения с корпусом 36 шлема. Вследствие этого стабилизируется не только фиксированное соединение между кронштейном 56 и корпусом 36 шлема, но и положение заднего места 312 фиксации подбородочного ремня. Благодаря этому становится возможно, что кронштейн 56 может воспринимать почти 50% всей введенной нагрузки, в то время как выступающие сбоку вниз кронштейны могут воспринимать соответственно почти 25%. Корпус 36 шлема защитного шлема имеет, по меньшей мере, на участке, прилегающем к точке фиксированного соединения в направлении вперед выступающего назад вниз кронштейна 56, вентиляционные отверстия 53 и направляющие вырезы 250, 252, 260, 262 для элементов фиксации или фиксирующих выступов вентиляционной задвижки 50'. Элементы фиксации вентиляционной задвижки 50' содержат пару уголковых элементов 258, 260 на своем переднем участке и пару подпружиненно отводимых держателей 254, 256 на своем заднем участке. Уголковые элементы 258, 260 и держатели 254, 256 могут перемещаться при смонтированной вентиляционной задвижке 50' в соответствующих им направляющих вырезах 260, 262 или 250, 252 и фиксированы с возможностью разъединения, как это видно на фиг. 31 и 35. При монтаже вентиляционную задвижку 50' вводят снаружи (фиг. 30) ее уголковыми элементами 258,260 в направляющие вырезы 260, 262. Одновременно держатели 254, 256 вводятся в их направляющие вырезы 250 или 252, причем держатели отталкиваются подпружиненно друг от друга до тех пор, пока они не пройдут свой соответствующий направляющий вырез. Затем они отжимаются назад в свое исходное положение и опираются выступами 270, 272 на стенки 280 или 282. Вентиляционная задвижка 50' выполняет в защитном шлеме 30' согласно изобретению две важные функции. С одной стороны, она защищает участок задней точки фиксации конструктивного узла 40 внутреннего оборудования на корпусе 36 шлема от влияния ударов снаружи. С другой стороны, ее легко можно заменять и использовать как сменную задвижку. Имеется ввиду, что можно иметь в запасе вентиляционные задвижки различных цветов для персонализации защитного шлема для его носящего его лица. Например, защитный шлем заготовщика может оснащаться красной вентиляционной задвижкой 50', которая делает возможной защитный шлем экскаваторщика зеленой вентиляционной задвижкой 50', и так далее. Вентиляционная задвижка 50' защитного шлема 30' согласно изобретению делает это возможным, так как ее можно легко заменять вентиляционной задвижкой 50' других цветов. Перечень ссылочных позиций ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Защитный шлем, снабженный корпусом (36) шлема, внутренним оборудованием, содержащим прикасающийся к голове конструктивный узел (40), по меньшей мере, из несущей корзины (42), к которой прикреплена наголовная лента (44) и затылочная лента (46), и со средствами для крепления этого конструктивного узла (40) к корпусу (36) шлема, отличающийся тем, что средства крепления содержат по меньшей мере три выполненных в виде распорок кронштейна (54, 55, 56), выступающих от несущей корзины (42) на участке висков сбоку вниз и на участке затылка назад вниз, причем корпус (36) шлема и кронштейны (54, 55, 56) рассчитаны так, что конструктивный узел (40) внутреннего оборудования фиксирован по всему своему внешнему контуру непрерывно на расстоянии от корпуса (36) шлема, при этом между конструктивным узлом (40) внутреннего оборудования и корпусом (36) шлема расположено продолжающееся со всех сторон вокруг конструктивного узла (40) внутреннего оборудования свободное пространство (60) для установки принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, колпачки(35 а, 35b) защиты ушей вместе с несущими скобами (37 а, 37b), образующих защиту (32, 34) ушей, и устройство (48) натяжения для затылочной ленты (46), а также крепежные устройства (80, 84) для крепления защиты (32, 34) ушей и других принадлежностей для шлема, содержащих, по меньшей мере, защиту лица и подбородочный ремень (300) и его крепежное устройство (380); причем кронштейны (54, 55, 56) фиксированы соответственно своими открытыми концами на корпусе (36) шлема с возможностью разъединения, а крепление с возможностью разъединения выступающего назад вниз кронштейна (56) содержит действующее в его продольном направлении фиксированное крепление в задней точке фиксации на корпусе шлема и действующее в его поперечном направлении подвешивание или опору в верхней точке фиксации, расположенной на расстоянии от фиксированного крепления, внутри на корпусе шлема. 2. Защитный шлем по п.1, отличающийся тем, что для дополнительной фиксации корзины (42) на корпусе (36) шлема предусмотрен элемент (210) фиксации, находящийся на расстоянии выше или ниже фиксированного крепления, на который фиксирована промежуточная деталь (200) выступающего назад вниз кронштейна (56), расположенная в свободном пространстве. 3. Защитный шлем по п.1 или 2, отличающийся тем, что несущая корзина (42) выполнена из жесткого, упруго гибкого материала. 4. Защитный шлем по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что крепежное устройство (380) для подбородочного ремня имеет два места (310, 311) крепления подбородочного ремня внутри на корпусе(36) шлема, на которые навешиваются подвесные шлевки (314, 316) подбородочного ремня (300), и заднее место (312) крепления подбородочного ремня на конструктивном узле (40) внутреннего оборудования. 5. Защитный шлем по п.4, отличающийся тем, что заднее место (312) крепления подбородочного ремня содержит отверстие (340) в выступающем назад вниз кронштейне (36) для подвешивания другой подвесной шлевки (318) подбородочного ремня (300). 6. Защитный шлем по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что несущая корзина (42) имеет на своем нижнем краю замкнутую по окружности несущую полосу (142), к которой приформованы кронштейны (54, 55, 56). 7. Защитный шлем по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что затылочная лента (46) прикреплена к несущей корзине (42) и имеет два конца, соединенных на участке затылка посредством устройства (48) натяжения с возможностью разъединения, установленного в качестве другой оснастки для шлема в свободном пространстве (60). 8. Защитный шлем по п.7, отличающийся тем, что устройство (48) натяжения имеет опорную чашку(172), выполненную с возможностью прижатия при натяжении затылочной ленты (46) при помощи щитка (174) задвижки к затылку носящего шлем работника. 9. Защитный шлем по п.8, отличающийся тем, что подбородочный ремень (300) проведен из обоих передних мест (310, 311) крепления подбородочного ремня назад к устройству (48) натяжения, продет с двух сторон насквозь через опорную чашку (172) и сведен в заднем месте (312) крепления подбородочного ремня. 10. Защитный шлем по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз в обоих участках висков кронштейны (54, 55) имеют средство для фиксации с возможностью разъединения внутри на корпусе (36) шлема. 11. Защитный шлем по п.10, отличающийся тем, что средства фиксации на каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнов (54, 55) выполнены так, что они входят с возможностью зацепления с геометрическим замыканием в корпус (36) шлема. 12. Защитный шлем по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что выступающий назад вниз на участке затылка кронштейн (56) имеет для своего фиксированного крепления на своем открытом конце фиксирующее устройство (56 а, 56b) для фиксации кронштейна на корпусе (36) шлема. 13. Защитный шлем по п.11, отличающийся тем, что средства фиксации в каждом из выступающих сбоку вниз кронштейнах (54, 55) содержат сквозные отверстия (156, 158), захватывающие стержневидные выступы (74 а, 74b) на корпусе (36) шлема соответственно на длину, являющуюся, по меньшей мере,такой же, как ширина просвета сквозных отверстий (156, 158), так что усилие, действующее сверху на выступающие сбоку вниз кронштейны (54, 55) при нагрузке шлема (30), создает в этих кронштейнах момент, стремящийся деформировать корпус (36) шлема до нижнего края вовнутрь. 14. Защитный шлем по любому из пп.1-13, отличающийся тем, что несущая корзина (42) имеет две выступающие вниз опорные лапки (47 а, 47b), к которым соответственно фиксируется с возможностью выбора высоты затылочная лента (46). 15. Защитный шлем по п.14, отличающийся тем, что кронштейны (54, 55, 56) и опорные лапки (47 а,47b) дополнительно усилены приформованными ребрами (152). 16. Защитный шлем по п.2, отличающийся тем, что расположенная в свободном пространстве (60) промежуточная деталь (200) выступающего назад вниз кронштейна (56) снабжена для дополнительного навешивания или опоры в дополнительной точке фиксации на корпусе (36) шлема по меньшей мере одной выступающей наверх или вниз стойкой (212). 17. Защитный шлем по п.16, отличающийся тем, что стойка (212) приформована к выступающему назад вниз кронштейну (56). 18. Защитный шлем по пп.2, 16 или 17, отличающийся тем, что стойка (212) выполнена на своем открытом конце с возможностью фиксирования с геометрическим замыканием на элементе (210) фиксации, выполненном на стенке (220), приформованной на корпусе (36) шлема. 19. Защитный шлем по п.17 или 18, отличающийся тем, что выступающий назад вниз кронштейн(56) разветвляется на своем открытом конце и фиксируется своими выполненными в виде вилки концами(157 а, 157b) на корпусе (36) шлема и снабжен на своей промежуточной детали (200) одной парой стоек(212, 214), которые направлены параллельно друг другу и находятся на некотором расстоянии друг от друга по ширине кронштейна (56). 20. Защитный шлем по любому из пп.1-19, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз кронштейны (54, 55) образуют с прямой линией (244), проходящей поперек к продольной оси (242) несущей корзины (42) и через открытые концы этих кронштейнов (54, 55), уголв диапазоне от около 30 до 50. 21. Защитный шлем по любому из пп.1-20, отличающийся тем, что выступающий назад вниз кронштейн (56) образует с продольной осью (242) несущей корзины (42) уголв диапазоне около 15-25. 22. Защитный шлем по п.20 или 21, отличающийся тем, что выступающие сбоку вниз кронштейны(54, 55) выполнены с прямым стреловидным направлением в передней части центральной поперечной оси несущей корзины (42). 23. Защитный шлем по любому из пп.1-22, отличающийся тем, что корпус (36) шлема имеет вентиляционное отверстие и по меньшей мере на одном участке, прилегающем к точке фиксированного соединения выступающего назад кронштейна (56), элементы (254, 256, 258, 259) фиксации вентиляционной задвижки (50'), которая выполнена снаружи корпуса шлема для открывания и закрывания вентиляционных отверстий. 24. Защитный шлем по п.23, отличающийся тем, что элементы (254, 256, 258, 259) фиксации вентиляционной задвижки (50') содержат пару уголковых элементов (258, 259) на ее переднем участке и пару подпружиненно отводимых держателей (254, 256) на ее заднем участке с возможностью их удерживания или фиксации со смещением и разъединением в соответствующих им направляющих вырезах (250, 252,260, 262). 25. Защитный шлем по п.23 или 24, отличающийся тем, что вентиляционная задвижка (50') выполнена так, что она защищает снаружи участок корпуса (36) шлема, к которому может фиксироваться или фиксирован выступающий назад вниз кронштейн (56), от воздействия ударов.

МПК / Метки

МПК: A42B 3/14

Метки: шлем, защитный

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/30-25013-zashhitnyjj-shlem.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Защитный шлем</a>

Похожие патенты