Способ торможения транспортного средства

Номер патента: 6127

Опубликовано: 27.10.2005

Автор: Валиев Ринат Анисович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Способ торможения транспортного средства, включающий замедление вращения колес вплоть до их полной остановки, отличающийся тем, что для торможения транспортного средства плоскости вращения управляемых колес разворачивают в разные стороны относительно направления перемещения транспортного средства, а эффективность торможения регулируют изменением угла разворота, чем больше угол между плоскостями вращения, тем эффективнее торможение.

Рисунок 1

 

Текст

Смотреть все

006127 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к области эксплуатации транспортных средств, и может быть использовано при разработке тормозных систем транспортных средств, например автомобильного транспорта. Известны способы торможения - механические (фрикционные), гидравлические, электрические (см. БСЭ, третье издание, т.26, стр.109, М., изд. Советская энциклопедия, 1977 г.) Наиболее близким по своей сущности к предлагаемому способу торможения и принятым в качестве прототипа является механический (фрикционный) способ торможения, заключающийся в уменьшении скорости или полного прекращения поступательного или вращательного движения машины или ее частей путем преобразования ее кинетической или потенциальной энергии. Замедление или полная остановка машины или ее частей, например автомобиля, происходит за счет взаимодействия колеса с поверхностью дороги, взаимодействия конструктивных элементов колеса (дисков, барабанов) с элементами тормозного механизма (колодками, накладками, лентами) под действием тормозного привода. Недостатками данного способа торможения являются отсутствие возможности управления транспортным средством при движении с полностью заторможенным и (заблокированным) колесами, движение юзом при движении зимой по льду или на мокрой дороге, что вынуждает применять антиблокировочную систему (АБС), а также взаимодействие поверхности колеса, барабана, и элементов тормозного механизма, колодок, накладок, что приводит к их быстрому износу, и невысокая надежность тормозной системы из-за большого количества элементов этой системы, взаимодействующих между собой. Общими признаками у заявляемого способа торможения и у способа-прототипа является тормозной привод и взаимодействие колеса с поверхностью дороги. Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является разработка способа торможения, лишенного выше указанных недостатков и позволяющего сохранить управляемость транспортным средством при движении с полностью заторможенными колесами без применения антиблокировочной системы при упрощении и удешевлении конструкции тормозных механизмов и повышении их надежности и эффективности. Поставленная задача решается настоящим изобретением. В способе торможения транспортного средства, включающем замедление вращение колес вплоть до их полной остановки, согласно изобретению, для торможения транспортного средства плоскости вращения управляемых колес разворачивают в разные стороны относительно направления перемещения транспортного средства, а эффективность торможения регулируют изменением угла разворота, чем больше угол между плоскостями вращения, тем эффективнее торможение. Например, левое колесо разворачивают влево, правое колесо разворачивают вправо относительно направления движения транспортного средства, что приводит к появлению силы трения скольжения. Пример конкретного выполнения основан на изменении длины L с помощью тормозных гидроцилиндров, чем изменяется направление качения колес. Рекомендуется устанавливать тормозные цилиндры, уменьшающие длину L для получения развернутого угла, так как в противном случае рулевое управление будет выдавать обратный результат. При повороте колес в разные стороны на уголвозникает сила трения, направленная в противоположную сторону к направлению движения и равная Fтp cos , которая и является тормозным эффектом. С увеличением углаувеличивается тормозная сила. При совершении поворота, например, в правую сторону угол 1 2, так как с помощью рулевого механизма оба колеса изменяют направление качения допустим на угол . 2= 1+ + где- угол, являющийся изменяющейся величиной, так как колеса при поворотах рулевого механизма поворачиваются на разные углы, благодаря трапециидального соединения рулевых тяг. В данном случае из-за того, что 1 2 тормозная сила правого колеса будет больше, чем у левого,что позволит сохранить рулевое управление без применения антиблокировочной системы. Применение предлагаемого способа торможения позволит управлять транспортным средством в процессе торможения, предотвращая движение юзом, что особенно важно при движении по гололеду или мокрой дороге. Устройство для осуществления предлагаемого способа торможения выполнено в виде двух тормозных цилиндров, включенных в плечи поперечной тяги рулевой трапеции по обе стороны от рулевой передачи, предназначено для изменения длин плеч поперечной тяги. Тормозные цилиндры выполнены в виде гидроцилиндров, поршни которых перемещаются под действием тормозной жидкости, поступающей под давлением от гидравлического тормозного привода и возвращаются в исходное состояние под действием возвратной пружины. Сущность предлагаемого способа торможения поясняется чертежами. На фиг. 1 схематично показаны колеса в процессе движения транспортного средства прямо. Стрелкой показано направление движения. На фиг. 2 схематично показаны колеса в процессе торможения транспортного средства. Стрелкой показано направление движения. На фиг. 3 показаны колеса в процес-1 006127 се поворота вправо. Стрелками показано направление поворота рулевой колонки и транспортного средства. Предлагаемое устройство для осуществления заявляемого способа торможения содержит колеса 1,установленные на оси 2 при помощи поворотных цапф 3 с возможностью вращения вокруг их осей. Цапфы 3 имеют рычаги 4, к которым шарнирно крепится двухплечевая поперечная тяга 5. В разрыве поперечной тяги 5 установлена рулевая передача 6 с рулевым валом 7. В каждом плече поперечной тяги 5 установлен тормозной цилиндр 8. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ торможения транспортного средства, включающий замедление вращения колес вплоть до их полной остановки, отличающийся тем, что для торможения транспортного средства плоскости вращения управляемых колес разворачивают в разные стороны относительно направления перемещения транспортного средства, а эффективность торможения регулируют изменением угла разворота, чем больше угол между плоскостями вращения, тем эффективнее торможение.

МПК / Метки

МПК: B60T 8/00, B60T 8/176, B60T 1/02

Метки: транспортного, торможения, способ, средства

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/3-6127-sposob-tormozheniya-transportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Способ торможения транспортного средства</a>

Похожие патенты