Сталь для получения деталей машин путем объемной деформации

Номер патента: 17741

Опубликовано: 28.02.2013

Авторы: Дидерихс Роман, Ланге Роберт, Штюбер Аксель

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

1. Сталь для получения деталей машин с преимущественно бейнитной структурой путем объемной деформации, причем сталь характеризуется тем, что она имеет следующий химический состав, в мас.%:

0,10≤C≤0,25;

0,15≤Si≤0,40;

1,00≤Mn≤1,50;

1,00≤Cr≤2,00;

0,20≤Ni≤0,40;

0,05≤Mo≤0,20;

0,010≤Nb≤0,040;

0,05≤V≤0,25;

0,01≤Al≤0,05;

0,005≤N≤0,025;

0≤B≤0,0050,

причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы.

2. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что предназначена для автомобилестроения и имеет следующий химический состав, в мас.%:

0,10≤C≤0,20;

0,20≤Si≤0,30;

1,00≤Mn≤1,50;

1,50≤Cr≤2,00;

0,20≤Ni≤0,40;

0,05≤Mo≤0,20;

0,020≤Nb≤0,040;

0,05≤V≤0,20;

0,01≤Al≤0,05;

0,005≤N≤0,025,

причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы.

3. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предел текучести после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 620 Н/мм2.

4. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предел прочности при растяжении после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева от 800 до 1100 Н/мм2.

5. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет отношение предела текучести к пределу прочности после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 70%.

6. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предельное удлинение после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 10%.

7. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет относительное сужение при разрыве после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 40%.

8. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет величину работы на ударный изгиб образца с надрезом (согласно DVM, при комнатной температуре) после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 25 Дж.

9. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что значение коэффициента вязкости установлено путем ступенчатого охлаждения, сначала с высокой скоростью охлаждения и стадией выдерживания в области бейнита или последующей обработкой старением.

10. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что она подходит для цементации с последующей закалкой и отпуском или для нитроцементации.

11. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что ее механические свойства как в прокатанной заготовке для ковки, так и в кованой детали установлены термообработкой.

12. Деталь машины, полученная из стали по любому из пп.1-11, которая после ковки в штампе и ускоренного контролируемого охлаждения имеет преимущественно бейнитную структуру с выделениями специальных карбидов и/или нитридов.

13. Деталь машины по п.12, отличающаяся тем, что она предназначена для автомобилестроения.

Текст

Смотреть все

СТАЛЬ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПУТЕМ ОБЪЕМНОЙ ДЕФОРМАЦИИ Изобретение относится к стали и способу обработки для получения деталей машин путем объемной деформации, в частности для автомобилестроения, преимущественно со структурой бейнита,причем сталь и способ характеризуются тем, что сталь имеет следующий химический состав,в мас.%: 0,10C0,25, 0,15Si0,40, 1,00Mn1,50, 1,00Cr2,00, 0,20Ni0,40, 0,05Mo0,20,0,010Nb0,040, 0,05V0,25, 0,01Al0,05, 0,005N0,025, 0B0,0050, причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы. 017741 Изобретение относится к стали и способу обработки для получения деталей машин путем объемной деформации, в частности для автомобилестроения, преимущественно со структурой бейнита. При этом согласно изобретению предусматривается, что в химический состав входят следующие компоненты, в мас.%: 0,10C0,25; 0,15Si0,40; 1,00Mn1,50; 1,00Cr2,00; 0,20Ni0,40; 0,05Mo0,20; 0,010Nb0,040; 0,05V0,25; 0,01Al0,05; 0,005N0,025; 0B0,0050,причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы. Особенно предпочтительный состав стали указан в п.2 формулы изобретения, причем он содержит,в мас.%: 0,10C0,20; 0,20Si0,30; 1,00Mn1,50; 1,50Cr2,00; 0,20Ni0,40; 0,05Mo0,20; 0,020Nb0,040; 0,05V0,20; 0,01Al0,05; 0,005N0,025,причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы. Одним применением этой стали согласно изобретению является получение деталей машин, в частности для автомобилестроения, причем такие детали после ковки в штампе и ускоренного контролируемого охлаждения имеют преимущественно бейнитную структуру с выделениями специальных карбидов и/или нитридов. Для полученных таким образом деталей согласно п.4 предусматривается, что предел текучести после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева составляет более 620 Н/мм 2. При этом предел прочности при растяжении согласно п.5 после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева должен составлять от 800 до 1100 Н/мм 2. Предпочтительно отношение предела текучести к пределу прочности после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева составляет более 70%. Согласно п.7 предусматривается, что предельное удлинение после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева составляет более 10%. Согласно п.8 предусмотрено, что относительное сужение при разрыве после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева составляет более 40%. Согласно п.9 работа на ударный изгиб с надрезом (надрез согласно DVM, комнатная температура) после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева составляет более 25 Дж. Согласно п.10 предлагается, что коэффициенты вязкости можно регулировать ступенчатым охлаждением, сначала с высокой скоростью охлаждения и стадией выдерживания в области бейнита или последующей обработкой старением. Деталь согласно п.11 должна быть пригодной для цементации с последующей закалкой и отпуском и для нитроцементации. Наконец, механические свойства как катанной заготовки для ковки, так и кованой детали можно устанавливать путем термообработки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Сталь для получения деталей машин с преимущественно бейнитной структурой путем объемной деформации, причем сталь характеризуется тем, что она имеет следующий химический состав, в мас.%: 0,10C0,25; 0,15Si0,40; 1,00Mn1,50; 1,00Cr2,00; 0,20Ni0,40; 0,05Mo0,20; 0,010Nb0,040; 0,05V0,25; 0,01Al0,05; 0,005N0,025; 0B0,0050,причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы. 2. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что предназначена для автомобилестроения и имеет следующий химический состав, в мас.%: 0,10C0,20; 0,20Si0,30; 1,00Mn1,50; 1,50Cr2,00; 0,20Ni0,40; 0,05Mo0,20; 0,020Nb0,040; 0,05V0,20; 0,01Al0,05; 0,005N0,025,причем остальное составляют железо и обусловленные плавкой сопутствующие элементы и остаточные материалы. 3. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предел текучести после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 620 Н/мм 2. 4. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предел прочности при растяжении после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева от 800 до 1100 Н/мм 2. 5. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет отношение предела текучести к пределу прочности после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 70%. 6. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет предельное удлинение после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 10%. 7. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет относительное сужение при разрыве после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 40%. 8. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что имеет величину работы на ударный изгиб образца с надрезом (согласно DVM, при комнатной температуре) после ускоренного контролируемого охлаждения от деформационного нагрева более 25 Дж. 9. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что значение коэффициента вязкости установлено путем ступенчатого охлаждения, сначала с высокой скоростью охлаждения и стадией выдерживания в области бейнита или последующей обработкой старением. 10. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что она подходит для цементации с последующей закалкой и отпуском или для нитроцементации. 11. Сталь по п.1, отличающаяся тем, что ее механические свойства как в прокатанной заготовке для ковки, так и в кованой детали установлены термообработкой. 12. Деталь машины, полученная из стали по любому из пп.1-11, которая после ковки в штампе и ускоренного контролируемого охлаждения имеет преимущественно бейнитную структуру с выделениями специальных карбидов и/или нитридов. 13. Деталь машины по п.12, отличающаяся тем, что она предназначена для автомобилестроения. Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2

МПК / Метки

МПК: C21D 1/20, C21D 1/02, C22C 38/00

Метки: получения, деформации, путем, машин, объемной, сталь, деталей

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/3-17741-stal-dlya-polucheniya-detalejj-mashin-putem-obemnojj-deformacii.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Сталь для получения деталей машин путем объемной деформации</a>

Похожие патенты