Система дистанционного управления для транспортного средства.

Номер патента: 298

Опубликовано: 29.04.1999

Автор: Кеннет Е.Флик

Есть еще 4 страницы.

Смотреть все страницы или скачать PDF файл.

Формула / Реферат

1. Система дистанционного управления (10) для транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, один уникально закодированный дистанционный передатчик (50), средство проверки дистанционного передатчика, приемник (13), расположенный внутри транспортного средства для приема сигнала, по меньшей мере, от одного уникально закодированного дистанционного передатчика; и средство обучения дистанционного передатчика (47), оперативно подключаемое к приемнику, для обучения уникальному коду дистанционного передатчика для определения обученного дистанционного передатчика, способного вызвать выполнение функции, связанной с транспортным средством; система дистанционного управления, отличающаяся тем, что средство проверки дистанционного передатчика (49) выполнено с возможностью определения, обучен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик (50) средством обучения дистанционного передатчика (47), причем средство проверки дистанционного передатчика содержит средства индикации (30-37, 44-46), выполненные с возможностью определения того, обучен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик (50) средством обучения дистанционного передатчика (47), и средства запуска (20, 21, 27), выполненные с возможностью генерации индикации средством проверки дистанционного передатчика.

2. Система дистанционного управления по п.1, в которой средство обучения дистанционного передатчика (47) выполнено с возможностью переключения между режимом обучения, предоставляющим возможность обучения уникальному коду дистанционного передатчика, и режимом охраны.

3. Система дистанционного управления по п.2, в которой средство обучения дистанционного передатчика (47) содержит средство удаления дистанционного передатчика для удаления всех ранее обученных дистанционных передатчиков на основе входа в режим обучения.

4. Система дистанционного управления по п.2, в которой средство проверки дистанционного передатчика (49) содержит средство индикации входа в режим обучения для индикации того, что осуществлен вход в режим обучения средства обучения дистанционного передатчика.

5. Система дистанционного управления по п.4, в которой средство индикации входа в режим обучения содержит средство для индикации промежутка времени, выполненное с возможностью показа, когда последний раз осуществлен вход в режим обучения средства обучения дистанционного передатчика.

6. Система дистанционного управления по п.5, в которой средство для индикации промежутка времени выполнено с возможностью постепенной индикации прохождения времени с тех пор, как последний раз осуществлен вход в режим обучения.

7. Система дистанционного управления для транспортного средства по п.1, в которой средство проверки дистанционного передатчика (49) содержит средство индикации числа обученных дистанционных передатчиков для индикации числа обученных дистанционных передатчиков (50).

8. Система дистанционного управления по п.1, содержит средство индикации изменения обученного дистанционного передатчика для индикации изменения числа обученных дистанционных передатчиков (50).

9. Система дистанционного управления по п.1, содержит средство индикации изменения кода обученного дистанционного передатчика для индикации изменения уникального кода обученных дистанционных передатчиков (50).

10. Система дистанционного управления по п.1, содержащая, по меньшей мере, одно из устройств: световой индикатор (31, 36), визуальный дисплей (44), преобразователь колебаний (46), генератор речевого сообщения (45) и генератор звукового сигнала (47).

11. Система дистанционного управления по п.1, в которой средство индикации (50) содержит дистанционное средство индикации, располагаемое удаленно от транспортного средства; и в которой дистанционное средство индикации содержит, по меньшей мере, одно из устройств: световой индикатор (54), визуальный дисплей (58), преобразователь колебаний, генератор речевого сообщения (56, 59) и генератор звукового сигнала (59).

12. Система дистанционного управления по п.1, содержащая средство запуска, выполнена с возможностью запуска транспортного средства, и при этом средство запуска транспортного средства содержит, по меньшей мере, одно из устройств: оперируемый вручную переключатель (20, 27), переключатель положения дверей (25) и ключ в датчике зажигания (21).

13. Система дистанционного управления по п.1, в которой средство запуска содержит средство дистанционного запуска, удаленное от транспортного средства, содержащее дистанционный передатчик (50).

14. Система дистанционного управления по п.1, кроме того, содержащая, по меньшей мере, один из датчиков входных устройств транспортного средства, двухзонные датчики, датчики контактов багажника, капота и дверей, контроллер тревоги (11), переключаемый между режимом взвода и режимом снятия со взвода в ответ на обученный дистанционный передатчик (50), причем контроллер тревоги в режиме снятия со взвода выполнен с возможностью генерации сигнала тревоги в ответ, по меньшей мере, на сигнал одного из вышеуказанных датчиков входного устройства транспортного средства.

15. Система дистанционного управления по п.1, кроме того содержащая множество замков дверей транспортного средства (82), перемещаемых между закрытым и открытым положениями; и контроллер замка двери (81) для перемещения замков дверей транспортного средства между закрытым и открытым положениями в ответ на обученный дистанционный передатчик (85).

16. Система дистанционного управления по п.1, кроме того содержащая контроллер дистанционного запуска (91), выполняемый с возможностью управления стартером двигателя транспортного средства в ответ на сигнал обученного дистанционного передатчика (95).

17. Способ управления охраной транспортного средства повышенной надежности, использующий, по меньшей мере, один уникально закодированный дистанционный передатчик (50) и приемник (13) внутри транспортного средства для приема сигнала, по меньшей мере, от одного уникально закодированного дистанционного передатчика, причем способ предусматривает сохранение в памяти (14) уникального кода дистанционного передатчика для определения обученного дистанционного передатчика, способного вызывать выполнение функции, связанной с транспортным средством; отличающийся тем, что проверяют сохранность в памяти нового уникального кода дистанционного передатчика (50), запуском генерации индикации относительно того, сохранен ли новый уникальный код дистанционного передатчика в памяти (14), и предупреждают пользователя о возможном несанкционированном обученном дистанционном передатчике, способном дистанционно выполнять функцию, связанную с транспортным средством.

18. Способ по п.17, в котором память (14) переключают между режимом обучения уникальному коду дистанционного передатчика (50) и режимом охраны и, кроме того, осуществляют удаление всех ранее обученных дистанционных передатчиков на основе входа в режим обучения.

19. Способ по п.18, в котором при индикации осуществляют индикацию того, что осуществлен вход в режим обучения памяти.

20. Способ по п.18, в котором при индикации осуществляют индикацию, когда последний раз был осуществлен вход в режим обучения памяти.

21. Способ по п.18, в котором при индикации осуществляют постепенную индикацию течения времени с тех пор, как последний раз осуществлен вход в режим обучения.

22. Способ по п.17, в котором осуществляют индикацию числа обученных дистанционных передатчиков (50).

23. Способ по п.17, в котором осуществляют индикацию изменения числа обученных дистанционных передатчиков (50).

24. Способ по п.17, в котором при индикации осуществляют индикацию изменения кода обученных дистанционных передатчиков (50).

25. Способ по п.17, в котором при индикации обеспечивают работу на транспортном средстве, по меньшей мере, одного из устройств: светового индикатора (31, 36), визуального дисплея (44), преобразователя колебаний (46), генератора речевого сообщения (45) и генератора звукового сигнала (47).

26. Способ по п.17, в котором при индикации обеспечивают работу удаленного от транспортного средства, по меньшей мере, одного из устройств: светового индикатора (54), визуального дисплея. (58), преобразователя колебаний и генератора речевого сообщения (56, 59) и генератора звукового сигнала (59).

27. Способ по п.17, в котором запуск сигнала тревоги осуществляют запуском, по меньшей мере, одного из устройств: оперируемого вручную переключателя зажигания (20) служебного переключателя (27), переключателя положения дверей (25) и ключа в датчике переключателя (21).

28. Способ по п.17, в котором запуск сигнала тревоги осуществляют в ответ на сигнал от дистанционного передатчика (50).

Рисунок 1

Текст

Смотреть все

Настоящая заявка является заявкойпродолжением заявки на патент США, серийный номер 08/423570; зарегистрирована 14 апреля 1995 г.Настоящее изобретение относится к области систем дистанционного управления, а более конкретно к системе дистанционного управления, как например, для охраны транспортного средства.Системы охраны транспортного средства широко используются для избежания кражи транспортного средства, предотвращения кражи ценных вещей из транспортного средства, предотвращения вандализма и для защиты владельцев и арендаторов. Типичная система охраны автомобиля, например, включает центральный процессор или контроллер, подключенньцй к множеству датчиков транспортного средства. Датчики, например, Могут обнаруживать открЬ 1 вание багажника, капота, дверей, окон, а также движение транспортного средства или действия внутри транспортного средства. УльтразвукоВЫС И МИКрОВОЛНОВЫС ДСТСКТОрЫ ДВИЖСНИЯ, датЧИКИ колебания, ЗВУКОВЫС Дискриминаторы,датчики перепада давления и переключатели МОГУТ бЫТЬ ИСПОЛЬЗОВЗНЫ В КЗЧССТВС ДЗТЧИКОВ. Кроме того, радиолокационные датчики могут быть использованы для контроля пространства вблизи транспортного средства.Контроллер обычно работает для передачи сигнала тревоги в случае колебания датчика транспортного средства. Сигналом тревоги может быть обычно вспышка фонарей и/или звучание гудка транспортного средства или сирены. Кроме того, может быть сделана невозможной подача топлива транспортного средства И/или электропитания зажигания при условии тревоги.Тршичная система охраны также включает приемник, связанный с контроллером, который взаимодействует с одним или более дистанциОННЬ 1 МИ передатчиками, ОбЬШНО ПСрСНОСИМЫМИ пользователем, как раскрывается, например, в патенте США Мг 4.383.242, Сасовер и др. ДисТЗНЦИОННЫЙ передатчик МОЖСТ бЫТЬ ИСПОЛЬЗОван для взвода и снятия со взвода системы охраны транспортного средства или обеспечения других особенностей дистанционного управления из заранее определенной зоны вдали от транспортного средства.Как раскрыто в патенте СЦТА Мг 5.049.867,Стоуфер и патенте Мг 5.146.215, Дрори, контроллер системы охраны может включать особСЪШОСТИ хранить И запоминать УНИКЗЛЬНЫС КОДЫ, СВЯЗЗЪШЫС С МНОЖССТВОМ ДИСТЗНЦИОЪШЫХ передатчиков, причем каждый дистанциоьшый передатчик имеет свой собственный уншальный код, первоначально запрограммированный в нем. Патент США Мг 5.146.215, в частности,раскрывает, ЧТО ЭТИ КОДЫ ДИСТЗНЦИОЪШОГО передатчика МОГУТ бЫТЬ добавлены ИЛИ УДЗЛСНЫ ИЗ контроллера, в соответствии с числом дистан 000298ЦИОННЬ 1 Х передатчиков, НСОбХОДИМЫХ ПОЛЬЗОВЗтелю. К сожалению, потенциальный вор, получивший доступ к контроллеру, может легко войти в программу или режим обучения и установить код несанкционированного дистанционного передатчика. Таким образом, владелец не подозревал бы о такой деятельности до тех пор,пока вор не вернулся бы с несанкционированНЪ 1 М ДИСТЗНЦИОЪШЫМ передатчиком ДЛЯ ТОГО,чтобы снять со взвода систему охраны и украсть транспортное средство или украсть содержимое транспортного средства.Также относящийся к дистанционному управлению функцией транспортного средства патент США Мг 5252966, Ламбропулус, раскрывает дистанциоштую систему входа без ключа для транспортного средства. Система входа без ключа позволяет пользователю дистанционно открывать двери транспортного средства или открывать багажник, используя небольшой, удерживаемый в руке передатчик. Система предоставляет тридцатисекундный временной интервал, в который можно оперировать с одним или более уникально закодированными ДИСТЗНЦИОННЫМИ передатчиками ДЛЯ того, чтобы загрузить коды передатчика в память. Если кто-нибудь желает тайно записать новый код передатчика в приемник кого-либо другого, новый код перезаписал бы предыдущие коды так, что остался бы только новый код. Если санкционированный приемник перестал работать, пользователь может узнать, что приемник был предметом подделки. К сожалению,пользователь также просто может предположить, что вышла из строя батарейка в его дисТЗНЦИОЪШОМ передатчике И не ЗНЗТЬ, ЧТО НОВЫЙ передатчик был закодирован в систему без его ведома.Системы дистанционного запуска транспортного средства также обычно включают уникально закодированные дистанционные передатчики, способные дистанционно запускать двигатель транспортного средства, И в которых КОДЫ передатчика МОГУТ бЫТЬ ЗЗНСССНЫ В СИСТСМу. Другие системы дистанционного управления для транспортного средства работают подобным образом и являются предметом подделки или обхода для тех, кто получает доступ в контроллер для записи другого несанкционированного кода передатчика. К сожалению, пользователь может совершенно не знать, что новый передатчик закодирован и может оперировать с системой дистанционного управления, например, до тех пор, пока вор не вернется с закодированнЬ 1 м ДИСТЗНЦИОННЫМ передатчшом, СНИмет со взвода систему охраны и украдет транспортное средство.Принимая во вьшмаьше предыдущую предпосылку, таким образом, в основу настоящего изобретения положена задача создания системы охраны транспортного средства и соответствующего способа для уменьшения рискатого, что несанкционированный дистанционный передатчик был способен снять со взвода систему охраны автомобиля.Другой задачей, лежащей в основе настоящего изобретения, является предоставление аналогичной усовершенствованной охраны при дистанционном управлении другими функцияМИ, СВЯЗЗННЪТМИ С ТрЗНСПОРТНЬТМ СрСДСТВОМ, таким как, например, открытие двери без ключа и дистанционный запуск двигателя.Эти и другие задачи, особенности и преимущества в соответствии с изобретением обеспечиваются системой дистанционного управления для транспортного средства для предоставления возможности пользователю дистанционно управлять функцией, связанной с транспортным средством и содержащей средство обучения дистанционного передатчика для обучения уникальному коду дистанционного передатчика для определения обученного дистанционного передатчика, способного вЬШолнять функцию, связанную с транспортным средством, и средство проверки дистанционного передатчика для. генерации Штдикации, относительно того, обучен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик средством обучения дистанционного передатчика. Система также предпочТИТСЛЬНО ВКТПОЧЗСТ, ПО МСНЬШСЙ мере, ОДИН УНИкально закодированнЬцЙ дистанционный переДЗТЧИК И ПрИСМНИК ДЛЯ приема СИГНЗЛЗ ОТ ДИСТЗНЦИОННЬТХ передатчиков.Система дистанционного контроля преимущественно используется в одном воплощении для системы охраны транспортного средства. В частности, система охраны, кроме того,предпочтительно включает, по меньшей мере,один датчик охраны транспортного средства и контроллер тревоги, переключаемый между реЖИМОМ ВЗВОДЗ И рСЯСИЪ/[ОМ СНЯТИЯ СО ВЗВОДЗ, В ответ на обученный дистанционный передатчик. Контроллер тревоги в режиме снятия со взвода способен генерировать сигнал тревоги в ответ на сигнал датчика охраны транспортного средства. Если дистанционный передатчик был бы обучен без санкционирования, потенциальный преступник мог бы вернуться к транспортному средству, снять со взвода систему охраны и украсть транспортное средство. Настоящее изобретение обеспечивает пользователя проверкой,ЧТО ТОЛЬКО СЗЪШЦИОНИРОВЗННЬТС ДИСТЗНЦИОННЬТС передатчики могут снять со взвода систему охраны и, наоборот, что никакие несанкционированные дистанционные передатчики не обучеНЫ.Система дистанционного управления может также быть использована для системы дистанционного входа в дверь без ключа, включающей множество замков дверей транспортного средства, перемещаемых между закрытым и открытым положениями, и контроллер замка двери для перемещения замков дверей транспортного средства между закрытым и открытымположениями, в ответ на обученный дистанционный передатчик. Если пользователь становится уверенным в возможности того, что несанкционированный дистанционный передатчик занесен в систему дистанционного входа без ключа, пользователь может предпринять Шаги для удаления обученных дистанционных передатчиков и переобучить только санкционированные дистанционные передатчики. Аналогично, система дистанционного контроля может также быть использована для системы дистанционного запуска двигателя. В частности, такое воплощение предпочтительно включает стартер двигателя транспортного средства, и контроллер дистанционного запуска для работы стартера двигателя транспортного средства в ответ на обученный дистанционный передатчик. Опять пользователь был бы предупрежден средством проверки дистанционного передатчика о возможности того, что несанк ционированный дистанционный передатчик способен дистанционно запустить транспортное средство.Средство обучения дистанционного передатчика предпочтительно является переключаемЬ 1 м между режимом обучения, предоставляющим возможность занесения уникального кода дистанционного передатчика, и режимом охраны. Средство обучения дистанционного передатчика также предпочтительно включает средство удаления дистанционного передатчика для удаления всех ранее обученных дистанционных передатчиков на основе входа в режим обучения. Если все дистанционные передатчики удаляются, пользователь может быть уверен, что только санкционированные передатчики закодированы или обучены после этого.В одном воплощении средство проверки дистанционного передатчика содержит средство шшикации входа в режим обучения для индикации того, что осуществлен вход в режим обучения дистанционного передатчика. Более конкретно, средство индикации входа в режим обучения предпочтительно содержит средство для Штдикации промежутка времени, в ТСЧСНИИ которого последний раз осуществлен вход в режим обучения средства обучения дистанционного передатчика. Эта индикация может быть обеспечена постепенной Штдикацией прохождения времени или прошедшего времени с тех пор, как последний раз осуществлен вход в режим обучения.В соответствии с другим подходом или воплощением изобретения средство проверки дистанционного передатчика предпочтительно содержит средство индикации числа обученных дистанционных передатчиков для индикации Числа обученных дистанционных передатчиков. Альтернативно, средство проверки дистанционного передатчика может содержать средство Штдикации изменения обученного дистанционного передатчика для индикации измененияЧИСЛа ООУЧСННЬЕХ ДИСГЗНЦИОННЫХ передатчиков. Еще в одном воплощении средство проверки ДИСГЗНЦИОННОГО передатчика ПрСДПОЧТИГСЛЬНО СОДСРЭКИТ СрСДСТВО ИНДИКЗЦРШ ИЗМСНСНИЯ КОДЗ обученного дистанционного передатчика для индикации изменения уникального кода обуЧСЪШЫХ ДИСТЗНЦИОЪШЫХ передатчиков. В КЗЭКДОМ варианте пользователь предупреждается о возможности того, что обучен несанкционированный передатчик.Средство проверки предпочтительно соДСрЯСИТ СрСДСТВО индикации ДЛЯ генерации ИНдикации относительно того, обучен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик средством обучения дистанционного передатчика. Средством индикации может быть средство штдикации, связанное с транспортным средством, или средство дистанционной индикации, расположенное удаленно от транспортного средства. Средство индикации может быть обеспечено, по меньшей мере, одним из устрОЙСТВ СВСТОВЫМ индикатором, ВИЗУЗЛЬНЫМ дисплеем, преобразователем колебаний, генератором речевого сообщения и генератором звукового сигнала.Еще одним аспектом изобретения является то, что средство проверки может включать средство запуска для того, чтобы заставить СрСДСТВО индикации генерировать ИНДИКЗЦШО В ответ на оперируемый вручную переключатель в транспортном средстве или удаленный от транспортного средства, ИЛИ ДЗТЧИК транспортного средства такой, как связанный, например, с дверями транспортного средства или переключателем зажигания. Средство запуска также может быть обеспечено дистанционным передатчиком, например, имеющим один или более переключателей, оперируемых в заранее определенной последовательности.Согласно изобретению предлагается способ повышения безопасности при дистанционном управлении транспортным средством с использованием, по меньшей мере, одного уникально закодированного дистанционного передатчика и приемника внутри транспортного средства для приема сигнала, по меньшей мере,от одного уникально закодированного дистанционного передатчика. Способ содержит шаги сохранения В ПЗМЯТИ УНИКЗЛЬНОГО кода ДИСТЗНционного передатчика для определения обученного дистанционного передатчика, способного вызывать выполнение функцт/Ш, связанной с транспортным СЕЗСДСТВОМ, И генерировать ИНДИкашпо относительно того, сохранен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик в памяти, для того чтобы таким образом предупредить пользователя о возможном несанкционированном обученном дистанционном передатчике, способном дистанционно вЬ 1 полнять функцию, связанную с транспортным средством.Еще один аспект настоящего изобретения ОТНОСИТСЯ К ПрОВСрКС ДИСГЗНЦИОННОГО передатчика для обеспечения повышенной безопасноСГИ ДЛЯ ДИСГЗНЦИОННОГО ОТКрЫВП-ПШ ДВСрИ такой как, например, дверь гаража. В частности,дистанционная система управления для открыВЗНИЯ ДВСрИ ПрСДПОЧТИТСЛЬНО СОДСрЯСИТ, ПО меньшей мере, один уникально закодированный ДИСТЗНЦИОЪШЫЙ передатчик И ПрИСМНИК, СВЯЗЗНный с дверью, для приема сигнала, по меньшей мере, от одного уникально закодированного дистанционного передатчика. Контроллер двери предпочтительно обеспечивается для перемеЩСНИЯ ДВСрИ МСЖДУ ОТКРЫТЫМ И закрытым ПОложениями. Средство обучения дистанционного передатчика, оперативно подключенное к приемнику, предпочтительно обеспечивается для обучения уникальному коду дистанционного передатчика для определения обученного дистанционного передатчика, способного заставить контроллер двери переместить дверь в открытое положение. Кроме того, система предпочтительно включает средство проверки дистанционного передатчика для генерации индикации относительно того, обучен ли новый уникально закодированный дистанционный передатчик средством обучения дистанционного передатчика.Фиг. 1 - принципиальная блок-схема системы охраны транспортного средства в соответствии с изобретением;фиг. 2 - принципиальная схема дистанционного передатчика для системы охраны транспортного средства в соответствии с изобретением;фиг. 3 - принципиальная схема системы дистанционного управления охраной транспортного средства в соответствии с изобретением;фиг. 4 - принципиальная схема системы дистанционного управления для входа в транспортное средство без ключа в соответствии с изобретением;фиг. 5 - принципиальная схема системы дистанционного запуска двигателя транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением;фиг. 6 - принципиальная схема системы дистанционного управления открыванием двери в соответствии с изобретением;фиг. 7 и 8 - блок-схемы, иллюстрирующие примеры проверки дистанционного передатчика в соответствии с изобретением.Настоящее изобретение теперь будет описано более полно в последующем со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых показаны предпочтительные воплощения изобретения. Однако это изобретение может быть воплощено ВО МНОГИХ ДрУГИХ видах И НС ДОЛЯСНО бЫТЬ ИСтолковано, как ограниченное изложенными здесь воплощениями. Скорее эти воплощения предоставляются так, что это раскрытие будетПОЛНЫМ И ЗЗКОНЧСННЫМ И буДСТ ПОЛНОСТЬЮ ПСредавать рамки изобретения специалистам в данной области. Одинаковые номера ссылаются на одинаковые элементы с начала до конца.Теперь, ссылаясь на принцигшальную блок-схему фиг. 1, сначала описывается система 10 охраны транспортного средства в соответствии с одним аспектом изобретения. Система охраны включает контроллер 11, который, в свою очередь, в иллюстрируемом устройстве,включает центральный процессор или микропроцессор 12, работающие под управлением хранимой программы.В иллюстрируемой системе передатчик и приемник 13 подключаются к микропроцессору 12 для приема сигналов от дистанционного передатчика И ДЛЯ передачи СИГНЗЛОВ В ДИСТЗНЦИонный блок, как будет описано более подробно ниже. Как было бы без труда понятно специалистам в данной области, часть передатчика контроллера 11 может не требоваться в некоторых воплощениях изобретения. Антенна 13 а иллюстративно подключается к передатчику и приемнику 13.В иллюстрируемой системе микропроцессор также оперативно подключается к памяти(ЕЕРКОМ) 14 и входному интерфейсу 15 и вЬ 1 ходному интерфейсу 16. Как было бы без труда понятно специалистам в данной области, микропроцессор 12 может альтернативно или дополнительно иметь свою собственную плату ПЗМЯТИ.Входной интерфейс 15 иллюстративно подключается к различным входным устройствам транспортного средства, включая: переключатель зажигания 20, ключ в датчике зажигания 21, двухзонные датчики 22 а, 22 Ь, традрщионные датчики контактов багажника, капота и дверей или переключатели 23, 24 и 25, соответственно,и переключатели замков дверей 28. Кроме того,датчик предостережения 26 и служебный переключатель 27 также предоставляют входные сигналы в контроллер 11 в иллюстрируемом воплощении. Как было бы без труда понятно специалистам в даъшой области, другие входные устройства также подразумеваются настоящим изобретением и обобщенно описываются здесь термином "датчик". Кроме того, входной сигнал МОЖСТ ТЗКЖС бЫТЬ ПрИНЯТ ОТ ДИСТЗНЦИОННОГО передатчика 50 (фиг. 2).Выходной интерфейс 16 контроллера 11 МОЖСТ бЫТЬ ПрСДПОЧТИТСЛЬНО ПОДКТПОЧСН КО множеству выходных устройств. Как показано на фиг. 1, выходные устройства включают вЬ 1 воды вспомогательного реле 30, как например,для управления окнами, дистанционного запуска ИЛИ ДИСТЗНЦИОННОЙ индикации ТрСВОГИ, как было бы без труда понятно специалистам в данной области. Сирена и/или фонари 31 и зеленые и красные светодиоды 32, 33 для установки на приборной панели также иллюстративно подключаются к контроллеру 11. Другие выводымогут быть направлены в служебный светодиод 34, обзорный фонарь 36, реле центрального замка или блок управления замком 41, схему гашения стартера 42 и выходу реле установки на взвод 43.Кроме того, другие выводы могут быть направлены в один или более генераторов звукового тона 37, алфавитно-цифровой дисплей 44,сигнализатор речевого сообщения 45 и преобразователь колебаний 46, как будет без труда понятно специалистам в данной области. Другие подобные устройства индикации также подразумеваются настоящим изобретением, как было бы понятно специалистам в данной области.Теперь, ссылаясь более конкретно на фиг. 2, описывается дистанционный передатчик 50, в соответствии с изобретением. Дистанционный передатчик 50 включает корпус 51 и множество ПСрВЫХ МОМСНТЗЛЬНЫХ КОНТЗКТНЪ 1 Х переключателей 52 а-52 с 1, поддерживаемых корпусом. Второй моментальный контактный переключатель 53 и световой индикатор, как например, проиллюстрированный светодиод 54, также поддерживаются или устанавливаются на корпусе 51. Как было бы без труда понятно специалистам в данной области, дистанционный передатчик 50 обычно относительно мал и включает отверстие 55 для облегчения соединения, например, с кольцом ключа транспортного средства. Кроме того, дистанционный передатчик 50 включает центральный процессор или микропроцессор 56,оперативно подключенный ко множеству первых переключателей 52 а-521, второму переключателю 53 и светодиоду 54. Микропроцессор также подключается к схеме передатчика и/или приемника 57 и к связанной с ним антенне 57 а для передачи и/или приема сигналов от контроллера 11 системы охраны транспортного средства 10. Соответственно, термин "дистанционный передатчик" используется здесь в щироком смысле для того, чтобы описать воплощение, также включающее средство приемника.Дистанционный передатчик 50 может также включать цифровой или алфавитноцифровой дисплей 58 и динамик 59, соединенный с генератором звукового тона и с генератором речевого сообщения, как может быть обеспечено микропроцессором 56. Преобразователь колебаний (не показан) также может быть включен в состав дистанционного передатчика 50 для связи с пользователем, как было бы без труда понятно специалистам в данной области.Контроллер 11 предпочтительно включает средство обучения дистанционного передатчика 47 для того, чтобы дать возможность добавления или обучения кодированного дистанционного передатчика 50, например, чтобы он мог переключать контроллер между режимами взвода и снятия со взвода. В режиме взвода контроллер 11 способен генерировать сигнал тревоги через средства Шщикации тревоги, как например, сирена и/или вспыхивающие фонари

МПК / Метки

МПК: E05B 49/00, B60R 25/10

Метки: транспортного, средства, дистанционного, управления, система

Код ссылки

<a href="http://easpatents.com/12-298-sistema-distancionnogo-upravleniya-dlya-transportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Система дистанционного управления для транспортного средства.</a>

Похожие патенты